Les assurances pour les jeunes conducteurs voient rapidement leurs prix flamber…
Les compagnies boudent le manque d’expérience particulièrement si vous avez entre 18 et 20 ans ou êtes en période probatoire. Pour assurer une voiture amusante, donc puissante, bon courage ! Le tarif sera salé ou la demande refusée.
Dans le détail, les prix grimpent à partir de 4 cv (soit environ 90 ch.) Le secret est donc de systématiquement demander à différentes assurances (pour faire jouer la concurrence) les tarifs avant d’acheter une auto et à plus forte raison une auto un minimum sympa et amusante. Nos cinq voitures sélectionnées sont également anciennes et ne rentrent plus forcément dans les centres-ville autophobes ou antivoiture, mais si vous avez la chance de résider en dehors de ces zones, il est largement possible encore d’apprendre à conduire en s’amusant.
Les compagnies boudent le manque d’expérience particulièrement si vous avez entre 18 et 20 ans ou êtes en période probatoire. Pour assurer une voiture amusante, donc puissante, bon courage ! Le tarif sera salé ou la demande refusée.
Dans le détail, les prix grimpent à partir de 4 cv (soit environ 90 ch.) Le secret est donc de systématiquement demander à différentes assurances (pour faire jouer la concurrence) les tarifs avant d’acheter une auto et à plus forte raison une auto un minimum sympa et amusante. Nos cinq voitures sélectionnées sont également anciennes et ne rentrent plus forcément dans les centres-ville autophobes ou antivoiture, mais si vous avez la chance de résider en dehors de ces zones, il est largement possible encore d’apprendre à conduire en s’amusant.
Peugeot 106 S16 (1996 – 2003)
Ce n’est pas la plus belle, ni la plus moderne mais assurément une vraie petite bombinette accessible. La petite 106 de la marque au lion ne se présente plus ni ses séries spéciales : 106 Enfants Terribles (Ne rigolez pas), 106 QuickSilver, 106 Sport… toutes ces versions disposent du moteur 1,4 l qui développe 75 ch pour… 950 kg ! ce poids plume apporte de super sensations malgré la petite motorisation.
Encore mieux la Peugeot 106 S16, peut se targuer d’être la plus puissante avec 120 ch. La 106 est la parfaite première sportive avec encore un prix abordable à l’achat d’occasion, en assurance et en consommation.
Des sensations donc, mais aussi une bonne fiabilité et des pièces détachées disponibles, pas la plus confortable néanmoins pour faire des heures de route.
Prix
Pour la 75ch : entre 1 000 et 2 000€
Pour la 120ch : entre 5 000 et 8 000€ pour des voitures qui s’approchent ou dépassent les 100 000km.
Points +
Points -
Encore mieux la Peugeot 106 S16, peut se targuer d’être la plus puissante avec 120 ch. La 106 est la parfaite première sportive avec encore un prix abordable à l’achat d’occasion, en assurance et en consommation.
Des sensations donc, mais aussi une bonne fiabilité et des pièces détachées disponibles, pas la plus confortable néanmoins pour faire des heures de route.
Prix
Pour la 75ch : entre 1 000 et 2 000€
Pour la 120ch : entre 5 000 et 8 000€ pour des voitures qui s’approchent ou dépassent les 100 000km.
Points +
- Un prix abordable pour une sportive et qui n’est pas trop gourmande en consommation
- Bonne fiabilité du moteur
- Excellente sensation dans la conduite
- Possibilité de la préparer pour faire du circuit
Points -
- Peu de confort
- Équipements très rudimentaires
- Un train arrière un peu vif
Mini Cooper S (2002 - 2006)
Ah, la Mini Cooper S… mythique petite sportive britannique qui peut se vanter d’être un véritable kart et une vraie auto plaisir !
Équipée d’un moteur BMW quatre cylindres 1,6l qui lui garantit 163 ch.
Oubliez sa remplaçante, la S (R56) et son 1,6L turbo qui a connu de nombreuses casses moteur et n’hésitez pas à revenir sur le modèle d’avant 2006, plus fiable, qui ne vous décevra pas !
Elle se révèle être une excellente voiture sportive, avec un rapport prix / plaisir très intéressant. Son côté léger lui donne l’aspect d’un jouet à fort caractère, de quoi se faire plaisir dans n’importe quelles situations. De plus, sa bouille n’a jamais cessé de faire craquer ses propriétaires, même 20 ans après.
Cependant, sans vous mentir, pour les jeunes conducteurs, les prix de l’assurance et du carburant peuvent se révéler envisageables mais élevés.
Prix
Entre 4000 et 8000€
Points +
Points -
Équipée d’un moteur BMW quatre cylindres 1,6l qui lui garantit 163 ch.
Oubliez sa remplaçante, la S (R56) et son 1,6L turbo qui a connu de nombreuses casses moteur et n’hésitez pas à revenir sur le modèle d’avant 2006, plus fiable, qui ne vous décevra pas !
Elle se révèle être une excellente voiture sportive, avec un rapport prix / plaisir très intéressant. Son côté léger lui donne l’aspect d’un jouet à fort caractère, de quoi se faire plaisir dans n’importe quelles situations. De plus, sa bouille n’a jamais cessé de faire craquer ses propriétaires, même 20 ans après.
Cependant, sans vous mentir, pour les jeunes conducteurs, les prix de l’assurance et du carburant peuvent se révéler envisageables mais élevés.
Prix
Entre 4000 et 8000€
Points +
- Véritables sensations de conduite : châssis raide, boîte de vitesse précise
- Look intemporel
- Direction précise, intéressante dans des routes sinueuses par exemple
- Beaucoup d’options (air conditionné, ordinateur de bord, sièges sport, phares antibrouillard…)
Points -
- Surnommé comme « tape-cul », elle n’est pas d’un grand confort pour les longs trajets, mais en s’en fout !
- Attention à l’entretien car les pièces peuvent coûter cher
- Très gourmande en carburant en conduite sportive (10l/100)
Clio 2 RS (2000 – 2005)
Première sportive du catalogue Renault Sport qui a marqué le monde des GTI, la Clio 2 RS dispose d’un gros moteur 2,0l atmosphérique qui développe 172 ch et demande moins de 7 secondes de 0 à 100 km/h.
Associant un bloc moteur rageur à 4 cylindres qui donne sa pleine mesure entre 5000 et 7000 tr/min et un poids plume qui avoisine les 1000 kilos, elle est devenue une vraie légende du monde de la sportive.
La Clio est très fun à conduire sur des routes sinueuses de montagnes et pour goûter tout son potentiel, il ne faut pas hésiter à jouer avec boîte manuelle à 5 rapports.
Pour un jeune permis, elle est fiable malgré ses 20 ans et robuste donc pas d’inquiétude sur le nombre de kilomètres à la condition d’un bon entretien.
Prix
Entre 6 000 et 10 000€ selon le kilométrage.
Points +
Points-
Associant un bloc moteur rageur à 4 cylindres qui donne sa pleine mesure entre 5000 et 7000 tr/min et un poids plume qui avoisine les 1000 kilos, elle est devenue une vraie légende du monde de la sportive.
La Clio est très fun à conduire sur des routes sinueuses de montagnes et pour goûter tout son potentiel, il ne faut pas hésiter à jouer avec boîte manuelle à 5 rapports.
Pour un jeune permis, elle est fiable malgré ses 20 ans et robuste donc pas d’inquiétude sur le nombre de kilomètres à la condition d’un bon entretien.
Prix
Entre 6 000 et 10 000€ selon le kilométrage.
Points +
- Un châssis réglé à la perfection
- Moteur qui a du répondant
- Sportive très fiable dans le temps
- Freinage puissant et endurant
- L’ESP déconnectable pour les joueurs
Points-
- L’habitacle ne vieillit pas très bien avec ses plastiques « cheap »
- Position de conduite pas super confortable
Ford Fiesta ST 150 (2004-2008)
L’attachante sportive de Ford, la Fiesta ST 150 commercialisée de 2005 à 2008 ne paie pas de mine. Avec son moteur de 4 cylindres de 150 ch, les sensations de conduite sont au rendez-vous !
D’excellentes qualités routières combinées à un bon travail sur les suspensions, un poids léger frôlant la tonne, une agréable habitabilité et un petit aileron arrière font de la ST une bonne sportive sympa et fiable.
Petit bonus, pour un jeune conducteur, le prix reste abordable à l’achat et auprès de l’assurance.
Prix
Entre 3 000 et 7 000 € selon le kilométrage.
Points +
D’excellentes qualités routières combinées à un bon travail sur les suspensions, un poids léger frôlant la tonne, une agréable habitabilité et un petit aileron arrière font de la ST une bonne sportive sympa et fiable.
Petit bonus, pour un jeune conducteur, le prix reste abordable à l’achat et auprès de l’assurance.
Prix
Entre 3 000 et 7 000 € selon le kilométrage.
Points +
- Vieillit bien et passe bien la barre des 200 000km à condition d’un bon entretien
- Prix abordable
- Agréable pour faire de la route
- Consommation d’huile à surveiller
- Carrosserie qui a tendance à rouiller (sic)
- Matériaux intérieurs bas de gamme
Mazda MX-5 NB (1998 – 2005)
À la recherche de la voiture plaisir originale ? La seule voiture propulsion de notre sélection possède toutes les qualités pour vous séduire en plus d’être découvrable.
La plus abordable des MX-5 reste la deuxième génération, la NB. La première (NA) très recherchée reste chère tandis que les troisièmes et quatrièmes générations (NC et ND) sont encore trop chères.
Produite entre 1998 et 2005, elle inscrit le nom de MX-5 dans les records.
La version restylée de 2001 propose un moteur 1,8 l avec 4 cylindres, 16 soupapes et développe 140 ch. La boîte manuelle à 5 premiers rapports lui donne un léger gain en accélération alors que le 6ème rapport a été rajouté lors du restylage. Ses 3,98 mètres donnent à la japonaise une bouille super attachante !
Sur route sèche, ce roadster devient un vrai maître d’école pour le pilotage. Jamais piégeuse, elle permet en plus de tester plusieurs sensations de conduite.
Pas d’ESP ni d’antipatinage au programme, si vous voulez la conduire, il faudra la dompter !
En bref, un jouet intemporel pouvant aller jusqu’à 197 km/h !
Prix
Entre 4000 et 6500€.
Points +
Points –
La plus abordable des MX-5 reste la deuxième génération, la NB. La première (NA) très recherchée reste chère tandis que les troisièmes et quatrièmes générations (NC et ND) sont encore trop chères.
Produite entre 1998 et 2005, elle inscrit le nom de MX-5 dans les records.
La version restylée de 2001 propose un moteur 1,8 l avec 4 cylindres, 16 soupapes et développe 140 ch. La boîte manuelle à 5 premiers rapports lui donne un léger gain en accélération alors que le 6ème rapport a été rajouté lors du restylage. Ses 3,98 mètres donnent à la japonaise une bouille super attachante !
Sur route sèche, ce roadster devient un vrai maître d’école pour le pilotage. Jamais piégeuse, elle permet en plus de tester plusieurs sensations de conduite.
Pas d’ESP ni d’antipatinage au programme, si vous voulez la conduire, il faudra la dompter !
En bref, un jouet intemporel pouvant aller jusqu’à 197 km/h !
Prix
Entre 4000 et 6500€.
Points +
- Très bon rapport qualité / prix
- D’excellentes sensations de conduite
- Consommation en carburant raisonnable
Points –
- Peu de confort avec des suspensions particulièrement fermes
- Un biplace assez strict en termes d’espace
- Moteur qui peut manquer un peu de chevaux par rapport au châssis
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