Bien choisir sa moto-école depuis la réforme 2013 du permis moto

Avant tout, rappelez-vous qu'un permis, qui plus est un permis pour la conduite d'un deux-roues, est une véritable formation et non une simple formalité administrative. L'expression « je passe mon permis moto » n'est valable que le jour de l'examen. Auparavant, vous devez acquérir les connaissances et surtout les compétences afin de conduire une moto ou un scooter avec les meilleures garanties de sécurité. Un apprentissage de qualité est donc indispensable et plus cet enseignement sera efficace, plus vous progresserez vite tout en mettant un maximum de chances de réussite le jour des examens. Toutefois, le « permis » n'est pas la finalité de votre enseignement, mais simplement une étape.
En résumé, une bonne moto-école est un établissement d'enseignement de la conduite qui offre une formation de qualité non seulement pour l'obtention du permis, mais également pour toute votre vie sur une moto ou un scooter. Une moto-école qui prépare juste à l'examen n'est donc pas la meilleure solution. L'autre point important est de vérifier la solidité financière de l'établissement.
Lors de la mise en place du nouveau permis moto, nous avons labellisé certaines moto-écoles qui avaient suivi une formation aux nouvelles épreuves 2013. Ces adresses restent évidemment valables, mais la liste n'est pas exhaustive pour autant !
Un apprentissage de qualité est la garantie d'acquérir le minimum de connaissances indispensables à une vie de motard et sur deux-roues. Cette première étape doit également vous permettre de vous forger votre propre expérience au fil des kilomètres.

Le meilleur indicateur sur la qualité d'une école de conduite est objectivement sa réputation, et cette information est assez facile à connaître auprès de ses élèves anciens ou actuels. De même, lors de votre visite, essayez de rencontrer le moniteur moto et le premier contact doit être bon, car une formation est avant tout une relation de confiance. Essayez d'être présent à un retour de leçon par exemple.
Une moto-école qui fait faillite pendant la formation est une catastrophe pour le candidat. Outre la perte d'argent potentiel pour des prestations payées et non réalisées, le risque est de voir disparaître son dossier et d'être contraint de recommencer l'ensemble de la formation ailleurs et plus tard.
Il faut reconnaître que ces situations extrêmes restent très rares et qu'il y a heureusement beaucoup de moto-écoles qui proposent des prestations de qualité partout en France, avec un bon niveau pédagogique et des tarifs corrects. Une petite astuce, si la moto-école propose le permis à 1 euro, elle dispose d'un agrément pour cette opération et donc d'une garantie financière, c'est globalement un gage de bonne santé économique et permet d'éviter le risque que l'établissement ferme pendant votre formation. Attention, il y a néanmoins de très bonnes écoles de conduite qui ne proposent pas le permis à euros et qui sont pourtant très solides sur le plan économique.

Le permis moto comporte des épreuves hors circulation, on parle du plateau. Chaque moto-école dispose donc d'une piste, pour préparer ces exercices, qui est différente de celle du centre d'examen. En agglomération, ces pistes sont rares et difficiles à trouver, elles déterminent pourtant le confort de travail pendant toute la formation. Il est toujours préférable avant de s'inscrire de connaître ce plateau et notamment son éloignement par rapport à la moto-école et la configuration des lieux. Dans les grandes villes, certains présentent un revêtement dégradé, poussiéreux ou avec des obstacles.

Le prix final d'une formation pour un permis moto est variable et dépend de multiples paramètres en fonction de votre lieu, de vos compétences, de la météo, et même de la relation avec votre petite copine (ou votre petit copain), ne rigolez pas c'est le cas. Le prix d'un permis moto en 2013 se situe entre 600 et 1600 euros. Méfiez-vous des tarifs trop bas et des prix d'appel qui démontrent parfois que la moto-école est en déficit de clients. Certes il y a la crise économique, mais cette désaffection du public montre peut-être une carence d'efficacité.
Pour faire votre choix, comparez le prix du forfait et vérifiez bien ce qu'il contient exactement, comme les frais d'inscription ou de présentation à l'examen par exemple. Regardez également le prix de l'heure de leçon. Dans tous les cas, le tarif est une indication, mais ne permet pas de choisir sans se tromper telle ou telle moto-école.
Pour mettre toutes les chances de réussite de votre côté le jour de l'examen, sachez que vous devez être prêt à 115 % et non à 100 %. Si par exemple vous réussissez tout juste l'épreuve de l'allure réduite (lente), vous prenez le risque d'échouer le jour de l'examen avec le stress, ou les différences entre votre plateau d'apprentissage et celui du centre d'examen. Là encore l'expérience de votre moniteur est importante pour vous présenter au bon moment.

Le tarif du forfait permis moto proposé par la moto-école n'est pas le seul déterminant sur le prix final de votre permis moto. Vous avez la possibilité d'optimiser votre investissement avec quelques règles simples. Vérifiez tout d'abord votre motivation réelle pour obtenir votre permis moto. La formation demande un engagement personnel et quelques sacrifices, le permis moto n'est pas une simple occupation, mais doit être une envie mûrement réfléchie. Ensuite, vérifiez bien vos ressources disponibles au niveau du temps et de l'argent. La formation la plus efficace et donc la moins chère ne s'éternise pas dans le temps. Vous devez donc être disponible et également avoir les finances qui vous permettront d'aller au bout de votre formation et de votre permis.
Enfin le prix final de votre formation dépend aussi et surtout de vous et de votre niveau, et de vos progrès.

Évidemment l'état des motos est primordial, mais également leur propreté qui peut être désormais sanctionnée lors de l'examen. Pour un novice, il faut regarder simplement si les poignées ou les pédales ne sont pas tordues et si la moto ne montre pas trop de traces de chutes. En résumé, une moto-école est souvent maltraitée, mais elle ne doit pas pour autant avoir l'air d'une épave. La fraîcheur des chasubles moto-école est généralement assez révélatrice du soin apporté par la moto-école à ses équipements. Sachez également que des cours théoriques en salle sont préférables pour la préparation aux interrogations orales. Apportez une confiance relative à l'école de conduite si elle ne les propose pas, car c'est l'une des nouveautés du permis moto 2013.

Dans le choix d'une moto-école, notamment à Paris, en Ile de France et dans les grandes villes, se pose également celui de la structure d'apprentissage, entre l'auto-école du coin qui propose le permis moto ou des centres de formation spécialisés, usines à permis.
Les deux structures présentent des avantages et des inconvénients.
Par exemple les plateaux peuvent être de plus grande qualité dans les grands centres de formation, inversement la qualité pédagogique peut être moindre essentiellement en multipliant le nombre de moniteurs pendant la formation ou en augmentant le nombre d'élèves par moniteur. Sur ce dernier point, la réglementation est précise et impose un maximum de trois motos par moniteur et un seul élève par moto.
En résumé, le choix entre ces structures dépend essentiellement des aspects pratiques proposés localement par les deux formules. Sachez néanmoins que l'argument de passer plus vite son permis moto dans un centre de formation, n'est pas obligatoirement vrai, ni complètement faux, mais variable exactement comme pour une moto-école.

Qui mieux que le Formator est capable de vous donner tous les trucs pour reconnaître un bon moniteur, lui qui passe ses jours et ses nuits sur les plateaux du permis moto.

« Un bon moniteur est un moniteur qui s'investit dans votre formation, je vous conseille de vous rendre sur sa piste afin de le voir travailler. Regardez sa façon de faire, normalement il doit être au plus près de ses élèves et passer énormément de temps à courir après les motos et à leur fournir des explications. Évitez ceux qui restent au téléphone ou dans leur voiture pendant que les élèves effectuent de simples tours de manège entre les cônes. Un bon moniteur est un motard qui donne cette formation par passion de la moto. Comme pour la moto-école, renseignez-vous sur sa réputation dans le milieu et n'hésitez pas à en parler également avec les concessionnaires locaux. Beaucoup de formateurs arrivent à la moto par dégoût de l'enseignement de la conduite voiture et ne pratiquent pas le deux-roues quotidiennement, la passion est à mon sens aussi importante que l'expérience et la pédagogie. Un bon moniteur est enfin un référent, il ne doit pas transiger avec les équipements de sécurité surtout pour lui-même et être capable de vous renseigner sur l'utilisation d'une moto tout de suite après le permis. »

1 - Quelle est la réputation de l'école de conduite pour l'apprentissage de la moto (et non de la voiture) ?
2 - Le plateau est-il près de la moto école et pratique ?
3 - Quelles sont les prestations qui ne sont pas dans le forfait ?
4 - Quel est l'état des motos et des équipements ?
5 - Comment se déroulent les leçons (maxi 3 motos par moniteur) ?
6 - Le moniteur est-il passionné de moto ?
7 - Quelle est la qualité du premier contact ? Vous devez avoir confiance en votre moniteur.