L'épreuve à allure réduite doit être réalisée avec un temps minimum de 20 secondes, c'est donc une épreuve d'absolue lenteur permettant à l'élève de démontrer sa maîtrise de la machine et de son équilibre à très basse vitesse. Avant tout, sachez que cet exercice n'est ni compliqué, ni difficile, sur ce film un candidat qui prépare l'examen réalise l'épreuve en 41 secondes. C'est un élève certes doué, mais ce n'est pas un pilote expérimenté et il est possible de faire encore mieux, ce n'est pas un record. Nicolas 36 ans applique en revanche à la lettre les méthodes pédagogiques du Formator.
Avant tout, rappelez-vous que l'épreuve à allure réduite oblige au patinage de l'embrayage . Cette technique doit donc être déjà parfaitement maîtrisée en suivant nos conseils en suivant ce lien. Ensuite, cet exercice sert à démontrer votre capacité à la recherche de l'équilibre et pour Formator il est important de le rappeler : « En roulant sur deux-roues, vous bénéficiez de l'effet gyroscopique des roues qui stabilise la machine, mais cet effet est nul ou insignifiant sans vitesse. Vous allez donc devoir développer des techniques afin de remplacer cette force, et contrairement à une idée reçue chez les nouveaux conducteurs, l'équilibre s'obtient non pas uniquement avec le guidon, mais en jouant avec tout le corps, il faut donc se préparer à être très mobile sur les cale-pieds, la selle et le guidon. Vous pouvez appréhender l'équilibre sur une moto en travaillant sur l'épreuve du permis, mais vous pouvez gagner du temps et de l'efficacité en travaillant sur de petits exercices très simples. Préférez toujours réaliser cet apprentissage supervisé par votre moniteur, afin de de ne pas faire un apprentissage négatif, mais sachez aussi qu'un simple vélo permet d’appréhender également la recherche de l'équilibre au point 0 et en toute sécurité ».
Avant tout, rappelez-vous que l'épreuve à allure réduite oblige au patinage de l'embrayage . Cette technique doit donc être déjà parfaitement maîtrisée en suivant nos conseils en suivant ce lien. Ensuite, cet exercice sert à démontrer votre capacité à la recherche de l'équilibre et pour Formator il est important de le rappeler : « En roulant sur deux-roues, vous bénéficiez de l'effet gyroscopique des roues qui stabilise la machine, mais cet effet est nul ou insignifiant sans vitesse. Vous allez donc devoir développer des techniques afin de remplacer cette force, et contrairement à une idée reçue chez les nouveaux conducteurs, l'équilibre s'obtient non pas uniquement avec le guidon, mais en jouant avec tout le corps, il faut donc se préparer à être très mobile sur les cale-pieds, la selle et le guidon. Vous pouvez appréhender l'équilibre sur une moto en travaillant sur l'épreuve du permis, mais vous pouvez gagner du temps et de l'efficacité en travaillant sur de petits exercices très simples. Préférez toujours réaliser cet apprentissage supervisé par votre moniteur, afin de de ne pas faire un apprentissage négatif, mais sachez aussi qu'un simple vélo permet d’appréhender également la recherche de l'équilibre au point 0 et en toute sécurité ».
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Trois exercices simples pour travailler le point d'équilibre
Si la position de conduite détermine l'équilibre sur la moto, il faut biern identifier les trois parties du corps qui influencent directement cet équilibre sur le deux-roues, à savoir les pieds, les genoux et le bloc bassin/dos/épaules. Il est donc important pour un élève de comprendre l'influence distincte de ces trois points avec un exercice pour chacune des parties du corps.
Il est important également d'organiser une progressivité dans la recherche du point d'équilibre en travaillant tout d'abord en ligne droite au ralenti puis en ligne droite, mais en jouant du patinage de l'embrayage, avant d'aborder des slaloms et des boucles ou des 8.
Il est important également d'organiser une progressivité dans la recherche du point d'équilibre en travaillant tout d'abord en ligne droite au ralenti puis en ligne droite, mais en jouant du patinage de l'embrayage, avant d'aborder des slaloms et des boucles ou des 8.
Exercice de recherche du point d'équilibre n°1 : travail avec les pieds
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Pour ce premier exercice, placez-vous debout sur les cale-pieds et appliquez plus de pression à droite puis à gauche afin d'assimiler les réactions de la moto. Commencez en ligne droite, puis en ligne droite et en jouant de l'embrayage, et abordez ensuite un slalom et des boucles de différents rayons.
Toutes les vidéos ont été réalisées à Nîmes avec la moto-école CER NEMAUSUS à Nîmes, qui est partenaire de Permis Pratique pour la qualité de son enseignement.. CER Nemausus est labellisée « Permis Moto 2013 » et sa formation est en conformité avec les nouveaux permis moto.
www.cer-camargue-nemausus.fr
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Exercice de recherche du point d'équilibre n°2 : travail avec les genoux
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L'idée de cet exercice est d'isoler l'incidence de la position du genou sur le comportement à très basse vitesse de la moto. Sortez le genou droit ou le gauche afin d'appréhender les changements de cap ou d'inclinaison de la moto. En sortant un genou franchement à l'extérieur, vous allez vous apercevoir que celui à l'intérieur, qui est collé au réservoir, a également une influence sur le comportement de la moto. Après avoir trouvé vos marques en ligne droite, vous allez pouvoir aborder le slalom et la boucle. Dans ces exercices, évaluez l'action du genou qui est à l'intérieur du virage, mais aussi de celui qui est à l'extérieur.
Exercice de recherche du point d'équilibre n°3 : travail avec le corps : bassin/dos/épaules
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Le troisième exercice consiste à reproduire les deux premiers, mais en travaillant avec un mouvement du bassin et du tronc. L'idée est toujours d'appréhender les réactions de la moto autour du point d'équilibre en glissant le bassin à l'extérieur aussi bien à droite qu'à gauche. Petite précision : en mettant le corps à droite, les épaules tournent vers la gauche, et inversement c'est du contre-braquage. La position du bassin à l'extérieur du virage, comme pour le pilotage en tout terrain, est très utile pour la maîtrise de l'allure très lente. A l'intérieur, ce qui est plus proche du pilotage d'une moto routière, la sensation est plus naturelle et permet de se sensibiliser à la conduite à des vitesses plus élevées. Cet apprentissage servira donc plus largement à la conduite de la moto.
Frein avant, frein arrière ou les deux
Sur le plateau, la légende veut que l'élève n'utilise que son frein arrière pour cet exercice. Pour un débutant l'utilisation exclusive du frein arrière est plus sécurisante et peut être plus facile. En revanche, si le frein avant demande plus d'expérience pour être bien utilisé, il offre beaucoup plus de précision et de sensibilité au levier et ne peut donc être exclu, à terme, de l'apprentissage.
La bonne trajectoire
Le dernier secret pour réussir l'épreuve à allure réduire est évidement la trajectoire sur le parcours. L'erreur des débutants est d'oublier la roue arrière de la moto et donc de couper trop court dans les virages. Rappelez-vous que la trajectoire est une anticipation du prochain virage et même des deux prochains virages. Entre les piquets, il est trop tard pour corriger une erreur. Le secret est évidemment le placement du regard qui conditionne tout votre parcours, mais aussi le bon placement du corps. Sans une bonne maîtrise des exercices proposés plus haut, il sera donc difficile d'être en mesure de corriger rapidement les inévitables écarts de trajectoire de l'épreuve.
Formator : le super moniteur apprivoisé de Permis Pratique
Formator est le surnom donné à notre expert moto par la rédaction de Permis Pratique pour sa recherche permanente d'un enseignement de haut niveau de la conduite moto. Son nom est tenu secret mais sa force est de faire la synthèse des expériences et des savoirs des meilleurs moniteurs en France.