Essai Peugeot e-208 GT : Belle, jeune mais trop riche !

Accessible avec un permis B (à partir 18 ans), la Peugeot e-208 GT se conduit aussi avec un permis B « automatique » (code restrictif 78) comme toutes les voitures électriques d’ailleurs, et comme ses dernières, elle reste affichée à un tarif important : comptez entre 32 700 et 37 550 €, mais aussi sur un bonus de 6 000 €.

En pratique, elle possède donc simplement deux pédales (accélérateur et frein) et un sélecteur sur la console centrale qui propose marche avant ou arrière et la position parking. Au même endroit, vous trouverez aussi le bouton « Drive Mode » qui modifie les paramètres de conduite comme la puissance et donc l’autonomie, en conduite vous l’utiliserez très régulièrement. La prise en main est donc ultra simple pour tous les conducteurs et surtout les nouveaux. La pédale d’accélérateur est progressive, les manœuvres sont ainsi très faciles, notamment pour les stationnements.
Finalement, le plus long est peut-être de trouver les commandes de chauffage sur la console centrale et son écran ou la commande des essuie-glaces sur le commodo gauche. Comme c’est une Peugeot, elle possède un poste de conduite personnel ; le i-cockpit avec un petit volant et une instrumentalisation en 3D, l’effet visuel est fort et l’ensemble est très lisible. L’ordinateur de bord vous indique votre autonomie et après une charge complète, notre e-208 GT nous fait la promesse de 340 kilomètres. Au démarrage, le moteur électrique donne beaucoup de couple et occasionne parfois même un patinage du train avant en mode Sport. Rien de grave, il suffit de s’habituer avec cette puissance instantanée, mais clairement face à une petite citadine essence il y a carrément une belle impression de performance. Notre Peugeot apparaît donc ultra dynamique, les accélérations sont carrément franches, vous avez assez de puissance pour doubler sur route et en toute sécurité. Si la vitesse de pointe est limitée à 150 km/h, vous pourrez tenir facilement les 130 km/h réglementaires.

La promesse de 340 km d’autonomie est rapidement tempérée par la réalité. Même avec une sage conduite sur route, ou une conduite de nouveaux conducteurs, nous avons pu faire mieux que 260 kilomètres et ce potentiel descend encore sur une voie rapide ou une autoroute. En essayant de tenir un 130 km/h, nous sommes passés à 160 kilomètres d’autonomie.
En résumé, si notre e-208 GT nous promet 340 km d’autonomie cela ne veut pas dire qu’elle est capable d’aller à 340 km sur autoroute, surtout pas. En revanche, pour des déplacements en ville et sur route globalement à des vitesses maxi de 100 km/h et sans mode sport, notre essai montre que les 260 km d’autonomie répondent parfaitement aux besoins du quotidien. Autre point important à prendre en compte, une charge d’une nuit sur une prise de courant domestique permet de récupérer 60 % d’énergie et globalement 80 km d’autonomie. Plus que jamais, une borne de recharge est indispensable pour profiter pleinement de la e-208 GT.

Vous l’aurez compris, la e-208 GT n’est pas encore l’automobile électrique universelle. Avec une bande de recharges à disposition, de courts trajets quotidiens, elle offre alors de véritables atouts, et en premier lieu sa conduite très dynamique. Le petit volant est très assisté et offre une incroyable réactivité toute moderne. Elle permet aussi de transporter confortablement deux adultes à l’arrière. Enfin son coffre reste assez vaste pour le quotidien.

L’offre Peugeot est carrément recevable, cette e-208 GT offre beaucoup d’atouts. Une excellente tenue de route avec un certain dynamisme et toutes les qualités pour un usage quotidien et local. Plébiscitée pour les grands centres urbains, elle se révèle néanmoins également ultra séduisante à la campagne. Terriblement moderne et donc facile à conduire, la Peugeot e-208 GT offre un sentiment de sécurité nécessaire dans les premières années de conduite. Mais, aussi assez performante pour être amusante.
 

Les plus

• Facilité de conduite et de prise en mains
• Les performances
• Le comportement dynamique
• La présentation du poste de conduite

Les petits défauts

• Ses tarifs importants
• Son autonomie sur les voies rapides et les autoroutes.
• L'obligation d'avoir une vraie borne de recharge au quotidien