Texte officiel au 1 er juin 2017
Les pneumatiques
Seuls points de contact et d’adhérence avec la chaussée, les pneumatiques sont essentiels.
Ils sont les premiers garants de la qualité du freinage.
Les témoins d’usure sont à surveiller régulièrement. Dès que ces témoins sont atteints, les pneus sont à changer d’urgence.
La juste pression conditionne la sécurité et le confort de conduite.
Chaque constructeur et manufacturier édite un tableau de pression et établit ses recommandations, avec des niveaux de pressions souvent différenciés pour les pneus avant et arrière auxquels il faut se référer.
Le sur-gonflage accélère l'usure du pneumatique et défavorise la tenue de route sur chaussée détrempée.
Un sous-gonflage important : déstabilise le motocycle, quelle que soit la vitesse de circulation entraîne des risques de dérapages plus importants
Ils sont les premiers garants de la qualité du freinage.
Les témoins d’usure sont à surveiller régulièrement. Dès que ces témoins sont atteints, les pneus sont à changer d’urgence.
La juste pression conditionne la sécurité et le confort de conduite.
Chaque constructeur et manufacturier édite un tableau de pression et établit ses recommandations, avec des niveaux de pressions souvent différenciés pour les pneus avant et arrière auxquels il faut se référer.
Le sur-gonflage accélère l'usure du pneumatique et défavorise la tenue de route sur chaussée détrempée.
Un sous-gonflage important : déstabilise le motocycle, quelle que soit la vitesse de circulation entraîne des risques de dérapages plus importants
Les freins
Les freins constituent la première des assurances sur la route et leur parfait état de fonctionnement est fondamental pour la sécurité.
En cas de danger la première réaction est de solliciter les freins, ils sont le système de défense privilégié pour tous les usagers de la route.
Un système ABS permet en cas de freinage d’urgence de conserver la maîtrise de la trajectoire et la stabilité de sa machine sans raccourcir la distance d’arrêt mais en l’optimisant.
L’état des disques, du liquide de frein et l’usure des plaquettes sont à vérifier très régulièrement.
Dès que nécessaire il convient de faire changer les plaquettes de freins, d’autant plus important qu’il en va de l’usure prématurée du disque de frein.
En cas de danger la première réaction est de solliciter les freins, ils sont le système de défense privilégié pour tous les usagers de la route.
Un système ABS permet en cas de freinage d’urgence de conserver la maîtrise de la trajectoire et la stabilité de sa machine sans raccourcir la distance d’arrêt mais en l’optimisant.
L’état des disques, du liquide de frein et l’usure des plaquettes sont à vérifier très régulièrement.
Dès que nécessaire il convient de faire changer les plaquettes de freins, d’autant plus important qu’il en va de l’usure prématurée du disque de frein.
Les feux
Pour rendre visible les motocyclistes des autres catégories d'usagers l’allumage des feux de croisement est obligatoire (Code de la route).
Les feux doivent être homologués. Il convient de vérifier régulièrement leur propreté et leur fonctionnement.
L’importance du clignotant :
La panne d’un clignotant en moto constitue un réel danger, d’autant que l’on peut ne pas s’en apercevoir tout de suite.
La vérification de leur bon fonctionnement est donc à inclure donc dans son checkup quotidien.
Les feux doivent être homologués. Il convient de vérifier régulièrement leur propreté et leur fonctionnement.
L’importance du clignotant :
La panne d’un clignotant en moto constitue un réel danger, d’autant que l’on peut ne pas s’en apercevoir tout de suite.
La vérification de leur bon fonctionnement est donc à inclure donc dans son checkup quotidien.
Niveau des liquides du moteur
Les liquides (freins, huile et carburant) constituent des facteurs centraux de la bonne « santé » du deux-roues.
Pour ces vérifications, il faut utiliser la notice du constructeur afin de ne rien oublier et de respecter les directives qu'elle contient.
On peut demander conseil à son garagiste pour s’assurer des bons délais de vérifications (par exemple, le liquide de frein est généralement à remplacer au moins tous les deux ans).
Rouler avec une carence d’huile moteur peut occasionner un « serrage moteur » et causer d’importants dommages à un deux-roues motorisé et surtout entraîner un danger réel :
chute, percussion par l'arrière, projections de fluides brûlants etc …
Pour ces vérifications, il faut utiliser la notice du constructeur afin de ne rien oublier et de respecter les directives qu'elle contient.
On peut demander conseil à son garagiste pour s’assurer des bons délais de vérifications (par exemple, le liquide de frein est généralement à remplacer au moins tous les deux ans).
Rouler avec une carence d’huile moteur peut occasionner un « serrage moteur » et causer d’importants dommages à un deux-roues motorisé et surtout entraîner un danger réel :
chute, percussion par l'arrière, projections de fluides brûlants etc …
Les modifications techniques
Il est interdit de modifier sans autorisation le dispositif d'échappement le type de transmission la cylindrée et le taux de compression et la puissance si adjonction d'un side-car, modification obligatoire du certificat d’immatriculation le diamètre des roues
L'ESSENTIEL PAR NOTRE EXPERT MOTO
Redoutée par les filles, adorée par les mecs, cette fiche vous donne les bases indispensables afin de comprendre le fonctionnement et les réactions de votre moto et prévenir certains dangers. Toutes ces informations vous serviront pour toute votre vie de motard ou de motarde. Croyez-moi, finalement le jour de l'interrogation par l'inspecteur, les filles sont souvent meilleures, car elles ont travaillé le sujet. Messieurs, ne sous-estimez jamais cette partie.