Découvrez la fiche N° 11 des interrogations orales du permis moto simplifiée par la rédaction de permis pratique afin d'en faciliter sa compréhension et son apprentissage.
Ce résumé est attendu par l'inspecteur, le jour de l'examen.
Pour un apprentissage efficace, lisez également le texte officiel de cette fiche ici
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A jour au 1er juin 2017
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Vitesse en mètres par seconde
Pédagogiquement, il est plus efficace d'exprimer la vitesse en mètres par seconde plutôt qu'en km/h.
Il faut multiplier par 3, le chiffre des dizaines de la vitesse :
Il faut multiplier par 3, le chiffre des dizaines de la vitesse :
- 50 km/h 5x3 ~ 15 mètres parcourus par seconde
- 90 km/h 9x3 ~ 27 mètres parcourus par seconde
Le temps de réaction
Le temps de réaction est le temps qui s'écoule entre la perception du danger et l'action sur les freins.
Le temps de réaction est plus long en cas de :
Le temps de réaction est plus long en cas de :
- - fatigue
- - consommation d'alcool
- - consommation de drogue ou de médicament
- - utilisation d'un téléphone
L’énergie cinétique
L'énergie cinétique est l'énergie qui animait le véhicule en roulant avant un choc.
C'est l'énergie cinétique qui crée le plus de dommage lors d'un choc, elle augmente avec le carré de la vitesse et la masse du véhicule.
C'est l'énergie cinétique qui crée le plus de dommage lors d'un choc, elle augmente avec le carré de la vitesse et la masse du véhicule.
- Un choc à 50 km/h revient à une chute de 3 étages
- Un choc à 90 km/h revient à une chute de 10 étages
- Un choc à 130 km/h revient à une chute de 22 étages
La distance de freinage
C'est la distance parcourue pendant l'action sur les freins et jusqu'à l’arrêt
La distance de freinage dépend de :
La distance de freinage dépend de :
- La route
- Des pneus, des freins et des suspensions
- à 50 km/h = 15 mètres
- à 90 km/h = 50 mètres
- à 130 km/h = 110 mètres
Les distances d'arrêt et la vitesse
La distance d'arrêt = distance de freinage + distance parcourue pendant le temps de réaction.
La distance d'arrêt se calcule en multipliant le chiffre des dizaines de la vitesse par lui-même.
La distance d'arrêt se calcule en multipliant le chiffre des dizaines de la vitesse par lui-même.
- 90 km/h : 9x9 = 81 mètres
- 130 km /h : 13x13 = 169 mètres
Freinage et réaction de la moto
Il est impératif de doser le freinage, sa répartition est plus importante sur l'avant (70 %) contre 30 % pour l'arrière. Le frein arrière permet également de stabiliser la moto.
En freinage d'urgence, il est préférable d'anticiper légèrement avec le frein arrière afin d'éviter le transfert de masse l'avant et le délestage de la roue arrière.
En freinage d'urgence, il est préférable d'anticiper légèrement avec le frein arrière afin d'éviter le transfert de masse l'avant et le délestage de la roue arrière.
Freinage et dérapage
En situation d'urgence 1 motard sur 5 chute.
En cas de blocage il faut relâcher la pression pour retrouver de l'efficacité et le contrôle de la direction.
L'idéal est d'être équipé d'un système ABS.
En cas de blocage il faut relâcher la pression pour retrouver de l'efficacité et le contrôle de la direction.
L'idéal est d'être équipé d'un système ABS.
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ETM : les questions officielles du nouveau code moto 2020 2/2