Jeune catégorie, les 300 sont méconnues et injustement décriées. À la rédaction de Permis Pratique pourtant, les Yamaha MT-03 et Kawasaki 300 Ninja ont toutes laissé de très bons souvenirs d'essai et même BMW vient d'investir le créneau. Parfaitement adaptées aux nouveaux motards, ces motos ultras légères et faciles à conduire permettent de se faire plaisir sans hypothéquer son tout nouveau permis moto. En secret, leurs petits moteurs prennent les tours plus vite que le compteur de vitesse et avec pour conséquence d'apparaître amusant aux vitesses légales. Une équation qui a du sens.
Avec la Versys-X 300, la proposition de Kawasaki est de partager les bienfaits de la catégorie des 300 avec ceux de la formule du trail routier afin de faire pourquoi pas du tourisme, de l'urbain et du tout chemins.
Avec la Versys-X 300, la proposition de Kawasaki est de partager les bienfaits de la catégorie des 300 avec ceux de la formule du trail routier afin de faire pourquoi pas du tourisme, de l'urbain et du tout chemins.
De la polyvalence pour les 300
Après 200 kms parcourus sur les sinueuses routes Corses, un terrain d'essai idéal, le résultat est sans appel, la Versys-X 300 a fait démonstration de ses qualités pour cette moto qui colle parfaitement à la route, impossible de la mettre en défaut. Une moto sécurisante et attachante pour les jeunes permis, le châssis poutre extrêmement rigide, permettant d’inscrire la moto dans des trajectoires avec facilité et précision, son poids plume de 175 kilos se fait donc très discret. Le pilote se sent rassuré à son guidon, la selle est large, mais reste extrêmement dure et manque de confort sur les longues distances, le duo reste néanmoins envisageable.
Côté suspension, c'est plus confortable avec une fourche à grand débattement de 41 mm et un amortisseur arrière réglable. Kawasaki a monté une roue de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière privilégiant ainsi le confort et la maniabilité. La position de conduite est droite typée trail, la protection est presque bonne avec une bulle large. Les freins sont faciles à doser, mais bien présents, avec un grand disque de 290 mm à l’avant et de 220 mm à l'arrière, dotés d'un double étrier qui vous procure un très bon feeling avec un mordant agréable d'entrée.
Côté suspension, c'est plus confortable avec une fourche à grand débattement de 41 mm et un amortisseur arrière réglable. Kawasaki a monté une roue de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière privilégiant ainsi le confort et la maniabilité. La position de conduite est droite typée trail, la protection est presque bonne avec une bulle large. Les freins sont faciles à doser, mais bien présents, avec un grand disque de 290 mm à l’avant et de 220 mm à l'arrière, dotés d'un double étrier qui vous procure un très bon feeling avec un mordant agréable d'entrée.
Un moteur petit, mais volontaire
Côté moteur, le bicylindre est dérivée de la 300 Ninja et il développe 40 ch à 11 500 tr/min, en action, le bloc se fait connaître à partir de 6 000 trs/min, en dessous, il ne se passe pas grand-chose, il faut bien le reconnaître.
En résumé, la Versys X-300 est une moto à conduire dans les tours, il ne faut pas se priver de jouer avec le sélecteur afin de relancer notre 300 cm3. Justement en parlant des changements de rapports, ils sont un peu durs, mais il est vrai aussi que notre machine d'essai n'avait que 500 kilomètres. Côté embrayage en revanche, le système assisté cher à la marque, assure douceur dans la transmission et se marie très bien avec l'esprit de la polyvalence de la Versys-X 300. Bonne nouvelle enfin au niveau consommation, avec une moyenne de 5 litres pendant notre essai, les 17 litres autorisent globalement 300 kilomètres d'autonomie.
En résumé, la Versys X-300 est une moto à conduire dans les tours, il ne faut pas se priver de jouer avec le sélecteur afin de relancer notre 300 cm3. Justement en parlant des changements de rapports, ils sont un peu durs, mais il est vrai aussi que notre machine d'essai n'avait que 500 kilomètres. Côté embrayage en revanche, le système assisté cher à la marque, assure douceur dans la transmission et se marie très bien avec l'esprit de la polyvalence de la Versys-X 300. Bonne nouvelle enfin au niveau consommation, avec une moyenne de 5 litres pendant notre essai, les 17 litres autorisent globalement 300 kilomètres d'autonomie.
Grande et petite à la fois
Accessible à tous, grâce notamment à son étroitesse et à une hauteur de selle de 815 mm pour les pilotes de taille moyenne. Pour les grands gabarits, Kawasaki a prévu en option une selle haute (+25 mm), mais pas de bulle réglable, dommage, il faudra baisser la tête. Le concept Ergot Fit de Kawasaki prend ici tout son sens, c'est bien la moto qui s'adapte aux pilotes. Un atout majeur pour les jeunes conducteurs qui se sentiront à l'aise dès les premiers tours de roue.
Ces derniers apprécieront aussi l'indicateur de rapport engagé, très utile avec cette petite cylindrée en manque de couple et le freinage ABS. Les baroudeurs devront piocher dans le catalogue pour ajouter soit des valises dans un pack aventure soit un top case (mais pas les deux). La béquille centrale est également en option.
Ces derniers apprécieront aussi l'indicateur de rapport engagé, très utile avec cette petite cylindrée en manque de couple et le freinage ABS. Les baroudeurs devront piocher dans le catalogue pour ajouter soit des valises dans un pack aventure soit un top case (mais pas les deux). La béquille centrale est également en option.
L'avis de Permis Pratique
Pari gagné, de nouvelles possibilités s'offrent à la catégorie des 300, il est désormais possible de voyager, de se balader en toute facilité et pour un tarif encore raisonnable de 5 799 €. Kawasaki espère vendre 300 Versys-X 300 cette année ; un objectif ambitieux pour une 300, mais réaliste par les qualités de la nouvelle venue.
Les points forts
La Versys est idéale pour débuter Son rapport prix/prestations est bon Son comportement est précis et facile La consommation reste mesurée
Les petits défaut
Le style de la Versys-X 300 est très personnel, il faut aimer La selle trop mince manque de confort sur les longs parcours Le peu de couple à bas régime impose d'avoir le mode d'emploi
La Versys est idéale pour débuter Son rapport prix/prestations est bon Son comportement est précis et facile La consommation reste mesurée
Les petits défaut
Le style de la Versys-X 300 est très personnel, il faut aimer La selle trop mince manque de confort sur les longs parcours Le peu de couple à bas régime impose d'avoir le mode d'emploi
Fiche Technique Kawasaki Versys-X 300 2017
2 cyl. en ligne / 296cc / 6 rapports 40 ch à 11 500 tr/min Hauteur de selle 845 mm / 175 kilos Réservoir de 17 litres