Kymco DTX 125 : le scooter frimeur

Si l’appellation « 360 » est pour le moins ambigue sur ce 125, elle fait carrément illusion et personne n’imagine être en face d’un 125, mais plutôt d’un maxi-scooter. Il faut dire que le moteur 125 de 13 ch est monté directement dans le châssis du 360. Les dimensions extérieures et l’aspect sont donc identiques. Le poids est évidemment plus léger de 18 kilos (176 kilos). En résumé, nous voilà avec un 125 accessible avec un permis auto qui roule carrément des mécaniques. Garantie 5 ans avec une assistance de 2 ans, ce 125 est affiché à 4 800 €, qui reste placé. De plus, le scooter Kymco est à la fois à la mode avec ses gros pneus à crampons, mais utilise aussi des technologies très classiques pour la catégorie. Comme d’habitude avec Kymco, il faut noter quelques équipements bienvenus à l’image du système sans clé qui permet de conserver simplement le bip dans la poche ou l’éclairage led à l’avant. Dans le même temps il fait l’impasse sur le système de connectivité, mais aussi sur un pare-brise digne de ce nom à l’instar il est vrai de tous les scooters « SUV » tout-terrain.

Un grand coffre de selle

Sous la selle se trouve un coffre qui permet de ranger deux casques intégraux, nous l’avons fait, mais il y a aussi un petit vérin (super pratique) à l’ouverture et un éclairage. Le petit vide-poche à l’avant dispose d’une prise USB tout comme le guidon d’ailleurs. Devant les yeux l’instrumentation offre l’essentiel, mais pas plus et la finition est recevable. L’accès à bord est facile même avec le tunnel central important, alors que la hauteur de selle à 785 mm est dans la moyenne, mais comme sa carrosserie reste celle d’un maxi-scooter, elle est donc large et pénalise parfois les petits gabarits pour les manœuvres l’arrêt.

Stable et globalement confortable

En action, notre DTX en combinant un petit moteur dans une grosse carrosserie, ne semble pas débordé par les événements. Plutôt confortable dans la catégorie des 125, il offre une selle encore épaisse. Il se montre aussi très stable sur les voies rapides avec son empattement de maxi scooter. Dans le même temps, ses performances sont modestes avec une vitesse de pointe de 105 km/h vus à son compteur avec un exemplaire presque neuf il est vrai. Dans les embouteillages et en interfile, notre DTX semble toujours à son aise avec ses protège-mains et ses rétroviseurs à bonne hauteur. Avec son homologation Euro5, il rentre dans les villes et pour encore longtemps, et il est vrai que sa consommation reste faible avec 3,3 l/100, ce qui permet une autonomie de plus de 350 kilomètres. Enfin, grâce à son gabarit, il offre un bon confort au passager.

L’avis de Permis Pratique

Plutôt valorisant avec son gros gabarit et aux critères esthétiques très actuels pour les scooters SUV tout-terrain, le Kymco DTX 125 est bon pour le service avec une proposition en matière de prestations/prix recevable. Logiquement, il n’est pas le plus performant, mais il reste rassurant, très facile à conduire, pratique et accessible avec un simple permis B auto et une petite journée de formation comme tous les 125.

Les points forts