Sport Glide : Une Harley A2 iconique mais facile

Pour débuter avec une Harley, vous avez carrément le choix notamment avec les Street et Street-Rod qui challengent directement des roadsters de constructeurs généralistes. Seulement voilà, une Harley-Davidson dans l’imaginaire est une moto premium avec un énorme moteur en V, les sensations spécifiques qui en découlent et du métal, beaucoup de métal américain autour. Prenez le dernier Softail, le Sport Glide apparu en 2018, il pèse 317 kilos avec les pleins et son moteur avoue 1 745 cc, c’est plus que tout. D’origine le moteur monument « 107 » développe 84 ch. Dans le même temps ce monstre rentre très facilement dans l’A2 avec un bridage électronique à 47,5 ch, et arrive la question qui brûle les lèvres : Peut-on débuter tout de suite après le permis moto avec ce monument de la moto.

Autant lever le voile tout de suite, si le Sport Glide n’est pas universel, notamment par son gabarit, il reste accessible à un tout nouveau permis moto. À la lumière de cet essai ce Softail est même par certains aspects plus faciles à prendre en mains qu’un Sportster 883. Sur ce chapitre la douceur relative des commandes notamment d’embrayage, la docilité de l’énorme moteur avec sa disponibilité et sa transmission sans à-coups ou les freins progressifs facilitent la vie des nouveaux motards. Reste les 300 kilos qui disparaissent étonnamment en roulant. À l’arrêt la hauteur de selle basse à 67 cm facilite alors largement les évolutions. Finalement mise à part les manœuvres de stationnement qui s’anticipent un peu plus qu’avec une moto légère pour éviter par exemple de se garer en pente (Remarquez, vous ne vous ferrez avoir qu’une seule fois), le monument est bon pour service en A2. Attention également à la commande des clignotants sur le commodo droit qui peut vous faire accélérer inopinément quand vous l’actionnez, un détail mais à prendre en compte pour ceux qui débutent.

Maintenant que vous pouvez envisager un Sport Glide après votre permis moto A2, reste tout de même un obstacle important, celui du prix. À 18 000 €, il faut quelques ressources. Maintenant que le motif de fâcherie est évacué, il faut aussi reconnaître que cette Harley est une sacrée moto qui mélange tradition et modernité, mais pas que. Par exemple, le Sport Glide est modulable, vous pouvez déposer facilement les sacoches rigides à l’arrière, mais vous pouvez également enlever le petit carénage avant. Résultat : vous avez deux motos en une. Une qui étale ses formes et ses chromes et une autre qui invite à voyager, surtout que l’équipement de série inclus un régulateur de vitesse qui n’a rien d’un gadget, mais repose le bras droit sur les longs parcours : génial ! Et puis une Harley est faite pour cruiser, elle est même faite pour rendre ça très agréable avec le gros moteur offreant 145 Nm de couple qui tourne lentement mais en rythme et cette stabilité qui semble définitive. Il y a aussi cette position de conduite à la fois droite et moelleuse qui apparaît assez cool en fait. Les repose-pieds en avant, déconcertants au début, participent au confort.

Ailleurs, sur parcours sinueux, évidemment le poids se fait plus présent, sans être réellement gênant, alors que la garde au sol est bonne pour le service. Le Sport Glide adopte aussi un truc incroyable pour la marque avec une suspension arrière réglable sans outil qui s’adapte réellement aux différentes situations, à l’avant la fourche inversée fait également un bon dans la modernité. Abandonnant ses derniers archaïsmes, le tableau de bord est entièrement digital à l’exception du gros compteur de vitesse offre notamment un ordinateur de bord avec l’autonomie et un indicateur de rapport engagé.

En réalisant un bon dans la modernité, le Sport Glide s’adoucit assez pour se rendre accessible à un nouveau permis moto et en étant -surprise- plus facile qu’un Sportster. Cette nouvelle définition du mythe Harley ne transgresse pas non plus avec les sensations qui en ont faits une légende. Modulable, presque mutante, il est aussi possible de parler de polyvalence, avec des possibilités assez uniques dans l’univers du permis A2.

Les points forts

• Pures sensations Harley-Davidson
• Formidable voyageuse
• Moto modulable et transformable
• Équipements de série
• À la portée des nouveaux motards

Les petits défauts

• Tarif conséquent pour l’A2
• Poids important
• Une présentation très personnelle
• Commande droite du clignotant

2 cylindres / 1 745 / boîte 6 vitesses
47 ch en A2 /84 ch à 5 450  tr/min débridée
Hauteur de selle 673  mm / 317  kg (avec les pleins)
Réservoir 18,9 litres
Prix env. 18 260 / 19 760 euros