Toutes les CFMOTO accessibles avec le permis A2

450 NK

Au guidon de la NK450, vous n’imaginez pas être au guidon d’une 450 ni d’une Chinoise. Ce roadster est une pure réussite en offrant le gabarit parfait d’un roadster avec 167 kilos et une hauteur de selle de 795 mm, il est donc très accessible tout en offrant 47 ch sans bridage et une personnalité unique. Ses équipements sont complets et proposent un système antipatinage de la roue arrière et un tableau de bord TFT du plus bel effet. En action vous profitez d’abord d’une moto rassurante et facile même sans expérience, mais vous avez ensuite une petite sportive assez précise et dynamique pour offrir les plus belles sensations de la moto. Enfin son tarif est compétitif.
2 cyl. en ligne / 449 cc / 6 rapports 6.2 ch à 10 000 tr/min, pas besoin de bridage pour l'A2 Hauteur de selle 795 mm / 165 kilos Réservoir de 14 litres Prix 5 590 €

450 MT

Commercialisé en 2024, la 450 MT est une excellente moto A2 en offrant un excellent compromis entre sa facilité d’utilisation et de prise en main et ses performances. Avec son moteur de 42 ch elle se dispense de bridage tout en offrant des sensations intéressantes dans l’A2, notamment à un poids contenu de 175 kilos. Sa destination reste néanmoins l’aventure permettant de mixer route et le tous chemins. Sa sonorité est aussi incroyable et son équipement correct. Sa hauteur de selle de 820 mm est haute pour les petits gabarits.
2 cyl. en ligne / 449 cc / 6 rapports 42 ch à 8 500 tr/min, pas besoin de bridage pour l'A2 Hauteur de selle 820 mm / 175 kilos Réservoir de 17,5 litres Prix 6 300 €

450 CL-C

Toute moderne, la 450 CL-C est la déclinaison custom dans la gamme 450 et de son moteur bicylindre de nouvelle génération. Avec 43 ch, pas besoin de bridage pour le permis A2, mais vous avez néanmoins un peu de couple. Le point fort de la formule est évidemment la facilité d’accès avec une hauteur de seulement 705 mm à la portée de tous les gabarits. Même si le poids de 183 apparaît un peu important, le centre de gravité est très bas. Facile à conduire, presque confortable, la CL-C permet de voyager facilement. En revanche, son tarif est à peine inférieur à la Kawasaki 400 Eliminator qui est plus emblématique dans cette catégorie.
2 cyl. en ligne / 449 cc / 6 rapports 43.5 ch à 8 000 tr/min, pas besoin de bridage pour l'A2 Hauteur de selle 705 mm / 183 kilos Réservoir de 12 litres Prix 6 300 €

450 SR

Nouveauté de l’année 2023, la 450SR marque l’entrée de Cfmoto dans la catégorie des ultrasportives. Avec 47,5 ch, la SR est au niveau de puissance maxi de la catégorie A2 et sans bridage. Son poids reste contenu, de quoi assurer les performances et les sensations surtout avec un freinage Brembo à l’avant.
2 cyl. en ligne / 449 cc / boîte 6 vitesses 47,5 ch à 9 500 tr/min Hauteur de selle 795 mm / 165 kilos Réservoir 15 litres Prix env. n.c.

700 CL-X Sport et 700 CL-X Sport GEORIDE

Avec la 700 Cl-X, CF Moto s’exonère des derniers préjugés sur les motos chinoises. Sa présentation à la fois personnelle et singulière lui donne un vrai tempérament. Toujours construite avec les meilleurs équipementiers européens comme Bosch ou Brembo, le roadster néo rétro dispose d’un régulateur de vitesse, mais aussi d’un éclairage led, d’une prise USB et d’un écran digital. Légère, il est facilement conduisible pour les nouveaux permis moto A2, la version Georide dispose d’un tracker GPS qui affiche vos parcours, fait office d’alarme et de fonction SOS en cas de chute.
2 cyl. en ligne / 693 cc / boîte 6 vitesses 45 ch / 56 ch Hauteur de selle n.c. / 183 kilos Réservoir 13 litres Prix env. 8 000 € / 8 250 €

700 CL-X HERITAGE

La version Héritage soigne son look avec ses gros pneus et ses fines jantes. Elle dispose d’un régulateur de vitesse, d’un éclairage led, notamment. Avec sa présentation valorisante, cette version Héritage permet aussi de débuter facilement avec le permis A2 et une une puissance de 45 ch, puis de retrouver 73 ch après deux ans probatoires et le passage de la passerelle. Son achat ne s’envisage donc pas uniquement pour l’A2.
2 cyl. en ligne / 693 cc / boîte 6 vitesses 45 ch / 73 ch Hauteur de selle n.c. / 198 kilos Réservoir 13 litres Prix env. 7 300 €

700 MT

Parfaitement adapté à l’A2, la 700 MT est plus petite, plus légère et plus abordable que la 800 MT qui elle aussi se décline en A2 grâce à un bridage à 47 ch, donc pour débuter, cette 700 semble très pertinente, surtout qu’elle reste facile à piloter pour un débutant et permet de profiter d’un trail routier confortable capable de challenger une Yamaha Tracer pour beaucoup moins cher, même si l’équipement n’est pas tout à fait au même niveau.
2 cyl. en ligne / 693 cc / 6 rapports 47 ch à 9 000 tr/min, bridage électronique pour l'A2 Hauteur de selle 840 mm / 220 kilos Réservoir de 18 litres Prix 6 300 €

800 NK Sport / Thorn Bike / Advanced TC

L’imposant roadster CFMoto ne laisse pas indifférent avec son gabarit et sa personnalité, il se décline en trois versions qui se distinguent par des équipements plus riches et des finitions plus soignées. Les trois 800 NK se déclinent en version A2 à 47 ch grâce à un bridage électronique, et vous pouvez effectivement débuter avec elles, même si poids et gabarits sont importants. La 800 s’envisage pour l’A2 et donc surtout après. La petite 450NK est tout de suite au top pour l’A2 et pour beaucoup moins cher, mais sans possibilité d’évolution, faites votre choix.

2 cyl. en ligne / 799 cc / 6 rapports 47,5 ch à 9 000 tr/min, bridage électronique pour l'A2 95 ch débridée Hauteur de selle 800 820 mm / 186-189 kilos Réservoir de 15 litresPrix de 9 000 à 11 000 €

800 MT X / Sport+ / Explore

La 800 MT est un imposant trail polyvalent qui se décline en trois versions, la X pour le tout terrain et Sport + pour la route et Explore pour les deux. Les équipements différents d’une version à l’autre, de même que les roues et les pneumatiques. Les trois versions se déclinent en version A2 et demandent un peu d’expérience de conduite surtout avec une grande hauteur de selle et un poids important pour l’A2. Le bridage électronique préserve les performances, mais clairement la 800 MT s’envisage surtout pour être débridée et retrouvé ses 91 ch avec le permis A.
2 cyl. en ligne / 799 cc / 6 rapports 47 ch à 8 000 tr/min, bridage électronique pour l'A2 Hauteur de selle 825-870 mm / 220-231 kilos Réservoir de 19/22,5 litres Prix de 9 000 à 11 000 €

300 NK

Tout le monde peut prendre le guidon du roadster NK 300 avec son poids plume de 151 kilos et faire ses premiers tours de roue après la motoécole. Son petit moteur monocylindre de 27 ch n’offre pas de sensations, mais permet une vitesse de pointe de 140 km/h. Reste une présentation qui n’est pas sans rappeler les KTM, un équipement pratique avec un écran TFT, des leds, une prise USB et un petit prix, mais préférez-lui la version 400 bicylindre, à peine plus chère.
1 cyl. / 292 cc / boîte 6 vitesses 27 ch à 8 500 tr/min Hauteur de selle 795 mm / 151 kilos Réservoir 12,5 litres Prix env. occasion

400 NK

Avec la 400 NK, vous avez un roadster 400 attractif qui challenge sérieusement la Kawasaki Z400 avec son moteur bicylindre de 42 ch. Par son gabarit la Cfmoto reste universelle et conduisible par tout le monde sans expérience tout en offrant quelques sensations grâce à ses 42 ch. Avec une vitesse 155 km/h, elle s’attaque aux parcours autoroutiers.

2 cyl. en ligne / 400 cc / boîte 6 vitesses 42 ch à 9 500 tr/min Hauteur de selle 815 mm / 206 kilos Réservoir 17 litres Prix env. occasion

400 GT

Dérivée du roadster 400 NK, cette GT dispose d’un carénage et donc d’une meilleure protection et d’une présentation valorisante. Mine de rien, son poids est important pour la catégorie, mais elle tient la moyenne pour des road trip A2 faciles et pratiques avec son grand réservoir.
2 cyl. en ligne / 400 cc / boîte 6 vitesses 42 ch à 9 500 tr/min Hauteur de selle n.c. / 226 kilos Réservoir 19 litres Prix env. occasion

650 GT

La GT 650 dispose d’origine de deux petites valises latérales et assume ainsi pleinement sa vocation de Grand Tourisme, ajoutez le pare-brise réglable en hauteur et vous avez une proposition recevable dans l’univers du permis A2 surtout que la présentation est plutôt flatteuse et que l’équipement apparaît complet pour cette catégorie.
2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses 45 ch / 56 ch Hauteur de selle 795 mm / 226 kilos Réservoir 19 litres Prix env. occasion

650 NK

Challengeur des roadsters emblématiques de l’A2 comme la MT-07 ou la Z650, la 650 NK utilise des équipementiers japonais ou européens. KYB pour les suspensions, Metzeler pour les pneus, Continental pour l’ABS, Bosch pour l’injection. Le tout avec un design autrichien« Kiska » ; celui des KTM. Le prix reste attractif face à sa concurrence directe.
2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses 45 ch / 56 ch Hauteur de selle 815 mm / 206 kilos Réservoir 17 litres Prix env. occasion

650 MT

La déclinaison trail routier garde tous les avantages de la formule Cfmoto et dispose également des valises latérales en série. Ce modèle connu depuis 2017 a légèrement évolué et reste un excellent rapport qualité / prix pour les nouveaux motards. À noter les protections latérales qui limitent les dégâts en TT, mais aussi en stationnement urbain.
2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses 45 ch 56 ch débridée Hauteur de selle 820-840 mm / 218 kilos Réservoir 18 litres Prix env. occasion