Toutes les Kawasaki accessibles avec le permis A2

Toutes les motos et les scooters pour le permis A2


Constructeur très bien représenté dans le domaine des moto-écoles et des nouveaux permis, Kawasaki propose une gamme complète de produits modernes accessibles avec le permis A2 et notamment sa Z650 Moto de l'année A2 en 2017. Z400 et 400 Ninja sont de nouveau disponibles grâce à une homologation Euro5 et alors que la Z650 adopte désormais un système de contrôle de la motricité.

Depuis juillet 2023, Kawasaki garantit toutes ses motos 4 ans, sans limite de kilométrage et offre une offre une assistance également de quatre ans, (0 kilomètre / 24h 7J partout en Europe.

A noté également de nouveaux tarifs compétitifs pour ses A2 de 650 cc depuis Aout 2023.


Nouveauté 2024 : Eliminator 400

C’est officiel Kawasaki importera pour 2024 en Europe et donc en France, la toute nouvelle Eliminator 400 qui vient d’être présentée au Japon. Son moteur bicylindre de 451 cc développant déjà les 47 ch réglementaires pour le permis A2. En attendant d’avoir les caractéristiques et les tarifs d’une version E.U qui devras adopter l’ABS pour être homologuée, au Japon, elle dispose d’un prix canon autour de 5 000 €.

Z400

Apparue en 2019, disparue du catalogue un temps, de nouveau disponible avec une homologation Euro5  la Z400 est la déclinaison roadster de la 400 Ninja. Elle profite du turbulent moteur bicylindre Kawasaki de 45 ch, mais aussi d’un point plume de 167 kilos. Très abordable et facile à conduire après le permis, la Z400 sait également mettre en partage toutes les sensations de la moto et se montrer pratique dans la circulation urbaine. Très proche de la Z650 avec qui elle partage son tableau de bord, la Z400 n’offre pas de possibilité d’évolution de sa puissance après le permis A2, mais permet de vivre -très- intensément sa période probatoire.
  2 cyl. en ligne / 399 cc / boite 6 vitesses 45 ch à 10 000 tr/min Hauteur de selle 785 mm / 167 kg Réservoir 14 litres Prix env. 6 450 €

400 Ninja

La Ninja 300 nous avait époustouflés par sa santé incroyable et son allure digne d’une moto de course. La nouvelle Ninja 400 qui la remplace relève le niveau puisque la puissance de son twin passe de 39 ch à 45 ch. et depuis 2022 il est homologué Euro5. Son cadre en treillis tubulaire s’inspire désormais de celui de l’incroyable Kawasaki H2, dont le quatre cylindres suralimenté développe 200 ch ! Plus que jamais, cette A2 vous propulse instantanément dans l’univers privilégié de la moto de sport. Le freinage, qui profite de l’ABS, a été renforcé grâce à un disque avant de 310 mm. Très légère avec 168 kg et bénéficiant d’une hauteur de selle raisonnable, la Ninja 400 permet à tous de débuter à moto par la voie sportive !
  2 cyl. en ligne / 399 cc / boîte 6 vitesses 45 ch Hauteur de selle 785mm / 168 kilos Réservoir 14 litres prix env. 6 750 €

Z 650

À coup sûr, la valeur sûre ! En présentant en décembre 2016, la remplaçante de son best-seller, l’ER-6n, bien connue des motos-écoles et des jeunes permis, Kawasaki a frappé un grand coup. Alliant le modernisme de ses lignes au dynamisme de son twin vertical pétillant à une prise en main évidente et rassurante, la Z 650 tape dans le mille et empoche alors le titre de Moto de l'Année A2 en 2017 ! Désormais plus classique, elle reste séduisante et adopte depuis cette année, un système de contrôle de la motricité. La Z est toujours une moto idéale pour commencer avec le sourire.
  2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses 68 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 790 mm / 187 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 7 500 € (Noire), 7 600 € (Gris ou Argent)

Z650 RS

La Kawasaki Z650RS réussit l’exploit d’apparaître encore plus facile à conduire et accessible que le roadster Z650 pour les permis A2. Plus confortable, elle est aussi pratique, valorisante et distinctive. Sa force est de concilier une présentation rétro, mais de prendre aussi sa part dans la légende des Kawasaki Z. Il n’y a pas simplement le phare rond d’une copie néo rétro, mais du vrai patrimoine, et ce n’est pas rien. Le tout est concentré avec les bienfaits de la vraie modernité d’un châssis et d’un moteur à la page. Dans le catalogue Kawasaki entre une W800 véritable réplique de moto ancienne et la Z650 roadster moderne, la RS est un peu le meilleur des deux mondes et à la portée de toutes les expériences.
  2 cyl. / 649 cc/ 6 rapports 47 ch à 8 000 tr/min (68 ch en full) Hauteur de selle 820 mm (800 mm avec selle spéciale) / 187 kilos Réservoir de 12 litres Prix 8 350 € (Noire), 8 500 € (Verte)  

Ninja 650

La Ninja 650 se veut plus sportive que sa devancière, l’ER-6f. Sa plastique aguicheuse fait honneur à ses grandes sœurs et à sa prestigieuse lignée. Malgré un look plus radical, elle propose une position de conduite confortable. Grâce aux demi-guidons assez hauts, le buste est basculé légèrement en avant, sans excès. La bulle réglable sur trois niveaux permet d’adapter la pression du vent à sa guise et à son gabarit. On retrouve à son guidon toutes les qualités dynamiques et la facilité de prise en main de la Z 650. A l’instar de celle-ci, le bridage A2 est simple, rapide et peu coûteux (90 €), puisqu’il s’agit d’une modification de la cartographie moteur faite en concession, sans achat de pièces détachées supplémentaires.
  2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses 68 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 790 mm/ 193 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 8 100 - 8 250 €

Versys 650

La Versys est pour ainsi dire la version trail routier de la Z 650 dont elle utilise le moteur bicylindre. Sa selle est haute (84 cm), mais en action la Kawasaki devient très maniable et même amusante à conduire, en offrant même au passager une place presque confortable. Entièrement relookée en 2015, la Versys montre désormais une véritable identité visuelle originale et s'améliore encore.
  2 cyl. / 649 cc / 6 rapports 47,5 ch à 8 500 tr/min Hauteur de selle 840 mm / 214 kilos (208: ABS) Réservoir 21 litres Prix env. 8 900 €

W800 Street et W800 Café

Avec la W800, Kawasaki propose une moto ancienne dans l'apparence avec ses nombreux chromes et ses pièces en alu poli, mais avec toute la modernité d'une moto présentée en 2011, disparue un temps en France, elle revient en 2019. Avec elle le permis A2 devient un voyage dans le temps et permet de découvrir une conduite pleine de caractère grâce à son vertical twin moderne, mais inspiré des meilleures motos anglaises des années 60. La version Café avec son petit carénage soigne son look. Attention au poids de 220 kilos pour les petits gabarits.
  2 cyl. / 773 cc / 5 rapports 47,5 ch à 6 000 tr/min Hauteur de selle 770 mm / 221 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 11 000 €

Vulcan S

Classic Cruiser la Vulcan dispose d'un moteur de 649 cc et d'une faible hauteur de selle lui permettant d'être accessible à toutes les expériences. D'ailleurs, les reposes-pieds sont ajustables sur trois positions et les leviers de frein et d'embrayage également réglables afin d'offrir la position la plus confortable. La suspension arrière est sophistiquée et l'ABS en série.
  2 cyl. / 649 cc / 6 rapports 61/ 45 ch à 7 500 tr/min Hauteur de selle 705 mm / 231 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 8 350 € (Noire), 8 550 € (Grise)

Z 900

La Kawasaki Z 900 est « LE » gros cube de la gamme A2 Kawasaki. Ce roadster au look agressif impose le respect, y compris auprès des motards expérimentés. Bridée à 47 ch en configuration A2, elle développe 95 ch une fois débridée (contre 125 ch pour la version non bridable). Elle profite de la rondeur de son moteur à quatre cylindres en ligne pour offrir une réelle facilité de prise en main. Du fait de sa cylindrée et de son potentiel d’évolution, elle s’adresse notamment à ceux qui envisagent l’achat de leur moto A2 sur le long terme, et qui se sentiront à l’aise avec le poids et le gabarit plus imposant que les A2 de petites ou moyennes cylindrées.
  4 cyl. en ligne / 948 cc / boîte 6 vitesses 95 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 795 mm / 210 kilos Réservoir 17 litres Prix env. 9 900 €

J300

Dernier constructeur japonais à investir l'univers du scooter, Kawasaki avait proposé  un temps le J300 qui n'est autre que le Kymco Dink Street 300 modifié. Le Kawa se distingue notamment par un habillage et une selle spécifique. La gestion électronique du moteur a également été revue pour offrir une puissance de 32 ch. Le freinage ABS est monté en série. Le JS 300 n'est plus disponible en neuf dans la gamme Kawasaki en France.
  1 cyl. / 289,9 cc / boîte et embrayage automatique 32,6 ch hauteur de selle 780 mm / 179 kilos réservoir 12,5 litres prix env. occasion

Z300

Mini et pourtant grande nouveauté 2015, la Z300 décline le concept Roadster à la cylindrée 300, une première mondiale pour Kawasaki en utilisant la base de la Ninja 300. Le style est agressif et la Z300 est ultra dynamique et précise en ville où sur la route. La modernité est enfin au rendez-vous avec un tableau de bord intégrant un écran LCD et un freinage ABS en option.
 
2 cyl. / 296 cc / 6 rapports 39 ch à 11 000 tr/min hauteur de selle 785 mm / 168 kilos (170 : ABS) Prix env. occasion


Versys 300

La Versys-X 300 séduira particulièrement les jeunes permis baroudeurs, malgré une selle un peu dure, ainsi que ceux qui ont déjà compris l’incroyable polyvalence qu’offre aujourd’hui les trails routiers. Mais elle s’adresse aussi et surtout aux débutants aux jambes longues puisque la hauteur de selle culmine à 845 mm. Et l’on sait ô combien il est important de bien poser les pieds au sol lorsque l’on débute… et même après. Pour autant, si la Versys-X 300 vous fait de l’œil, sachez que son twin dérivé de feu la Ninja 300 délivre le meilleur de lui même à partir de 6 000 tr/min. Son poids contenu de 175 kilos est un atout au quotidien. Une A2 aux allures de grande, à l’aise en toute situation.
  2 cyl. en ligne / 296 cc / boîte 6 vitesses 40 ch hauteur de selle 845 mm / 175 kilos réservoir 17 litres prix env. occasion  

Ninja 300R

Nouveauté en 2013, la 300 Ninja ne se contente pas de quelques centimètres cubes supplémentaires par rapport à l'ancienne 250, mais offre désormais 39 ch, ce qui lui permet d'être bien placée pour la catégorie A2. Avec sa présentation encore plus évocatrice de performances, la Ninja 300 n'oublie pas le freinage ABS proposé en option, Kawasaki indique que son système est d'ailleurs le plus petit au monde !
 
2 cyl. / 296 cc / 6 rapports 39 ch à 11 000 tr/min hauteur de selle 785 mm / 172 kilos (174 : ABS) Prix env. occasion

ER-6n

Présentée en 2005 et améliorée en 2012, l'ER6-n est un best-seller de la marque Kawasaki et une version A2 était disponible en 2013. Largement répandue dans les moto-écoles pour sa facilité de conduite et sa maniabilité, l'ER-6n est aussi une valeur sûre après le permis pour sa facilité de prise en main et sa présentation soignée. Le freinage ABS était disponible en option.
  2 cyl. / 649 cc / 6 rapports 47,5 ch à 8 500 tr/min hauteur de selle 805 mm / 204 kilos (206: ABS) Prix env. occasion

ER-6f

Avec son carénage intégral, l'ER-6f gagne en aspects pratiques et évidemment en protection, ce qui permet d'envisager quelques excursions loin de sa base. Sa présentation est enfin valorisante et proche de la lignée des Ninja. A noter que le bicylindre montre depuis 2012 plus de disponibilité à bas régime, un argument important pour faire ses premiers kilomètres après le permis.
  2 cyl. / 649 cc / 6 rapports 47,5 ch à 8 500 tr/min hauteur de selle 805 mm / 207 kilos (209: ABS) Prix env. occasion

Z800 e-version

Grande nouveauté 2013, la Z800 a la lourde tâche de succéder à Z750 et d'épauler la Z1000 dans le catalogue Kawasaki. Une version spéciale pour l'Europe (e-version) est disponible avec un freinage et un amortissement simplifiés, et surtout une puissance de 95 ch, permettant une version spéciale pour le permis A2 à 47,5 ch.
  4 cyl. / 806 cc / 6 rapports 47,5 ch à 9 500 tr/min hauteur de selle 834 mm / 226 kilos Prix env. occasion

VN900 Custom et Classic

Pur custom, la VN est disponible en deux versions Custom avec des jantes à bâtons ou Classic avec des jantes à rayons. Depuis 2013, la puissance est ramenée de 50 à 47,5 ch, pas de quoi remettre en questions les performances, mais juste pouvoir être dans la catégorie A2. Très basse de selle (68 / 68,5 cm) la VN se conduit très facilement, mais reste un peu lourde (254 / 278 kilos).
  2 cyl. / 903 cc / 5 rapports (transmission finale par courroie) 47,5 ch à 5 700 tr/min hauteur de selle 680 – 685 mm / 254 (Classic) / 278 kilos (Custom) Prix env. occasion

KLX 250

Joliment dessinée la KLX 250 est un petit trail pour les balades à la campagne. Les aspects pratiques comme les performances étant limités pour pouvoir emprunter les voies rapides. Sa hauteur de selle importante (89 cm) la réserve aux grands gabarits alors que sa conduite est évidente de facilité, prix élevé pour une 250.
  1 cyl. / 249 cc / 6 rapports 22 ch à 7 500 tr/min hauteur de selle 890 mm / 138 kilos réservoir 7,7 litres prix env. occasion

Les Kawasaki "Vintage" du permis A2

Kawasaki a publié la liste de ses modèles disponibles sur le marché et l'occasion et conforme au permis A2.
 
Ninja 250 (2009 – 2012) ER-5 en 25 kw (34 ch) (1996 – 2006) GPZ500S type EX500D uniquement en 25 kw (34 ch) (1994 – 2004) KLE 500 en 25 kw (34 ch) à partir du numéro de série VIN : JKALE500AAA071001 (2001 - 2007) KLR 650 en 25 kw (34 ch) (1999 – 2007) W 650 en 25 kw (34 ch) (1999 – 2007) VN 800 Drifter en 25 kw (34 ch) à partir du numéro de série VIN :JKBVN800CCA000001 (1999 - 2000) VN 800 Classic en 25 kw (34 ch) à partir du numéro de série VIN :JKBVN800ABA099001 (2003 -2004) VN 1500 Drifter en 25 kw (34 ch) (1999 - 2001)











Vendredi 11 Aout 2023
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