V7 III Stone
En direct des années 70 en matière de look, la V7 Stone a été régulièrement revue notamment par un nouveau moteur et des équipements à la page. Les V7 sont bridables électriquement à la puissance de 35 kw, soit la limite des 47,5 ch, et se destine aux nouveaux permis désirant rouler sur un morceau d'histoire plutôt que sur une moto moderne et pratique, mais la V 7 offre de grosses sensations dans la A2, tout en étant accessible aux débutants.
2 cyl. / 853 cc / boîte 5 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle 780 mm / 198 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 9 200 €
2 cyl. / 853 cc / boîte 5 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle 780 mm / 198 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 9 200 €
V7 Stone Spécial Edtion
Cette finition présentée en 2021 affirme son style café Racer avec une peinture noire brillante, mais aussi un échappement Arrow, des rétroviseurs spécifiques. En résumé elle soigne son look, pour une moto A2 qui permet déjà tout de suite après le permis de faire le plain de sensation de conduite avec son moteur en V unique. Le cardan évite l’entretien de la chaîne. Pour ceux qui n’aiment pas les normes.
2 cyl. en V / 853 cc/ 6 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle : 780 mm / 218 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 11 200 €
2 cyl. en V / 853 cc/ 6 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle : 780 mm / 218 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 11 200 €
V7 III Special
Authentique machine vintage, la Moto Guzzi V7 est une petite moto très intéressante pour débuter en A2. Revue il y a peu, la V7 III s’adapte aux nouvelles normes Euro 5. Son cadre est renforcée et à conduire, on profite d’une moto facile et qui offre une meilleure position de conduite plus confortable. On regrette l’absence de leviers réglables, car ils sont un peu écartés pour les petites mains. Reste le caractère attachant de ce bicylindre historique.
2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses 47 / 65 ch Hauteur de selle 780 mm / 203 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 9 600 €
2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses 47 / 65 ch Hauteur de selle 780 mm / 203 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 9 600 €
V85 TT
Déclinaison trail routier, la V85 est une moto A2 atypique qui permet de débuter après le permis moto et de rouler différent avec un vrai caractère moteur et ce même avec un bridage à 47 ch. Haute de selle et un peu encombrante, la V85 n’est pas universelle mais offre de sérieux atours avec une transmission à cardan et non à chaîne qui est sans entretien, cette Moto Guzzi permet aussi de voyager et offre les principales aides à la conduite. La V85 se décline en plusieurs versions.
2 cyl. en V / 853 cc/ 6 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle : 830 mm / 230 kilos Réservoir 23 litres Prix env. 12 200 €
2 cyl. en V / 853 cc/ 6 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle : 830 mm / 230 kilos Réservoir 23 litres Prix env. 12 200 €
V9 Roamer
Sortie en 2016, la V9 Roamer reprend l’esprit de la V7 mais avec une cylindrée un peu plus importante et un esprit custom plus marqué. Directement comparable à un Sportster Harley-Davidson 883, la Roamer offre une ergonomie de conduite qui ne conviendra pas à tout le monde et notamment aux plus grands qui risquent de cogner leur genou dans les culasses de ce moteur qui dépasse de part et d’autre du réservoir. Pour les autres, le plaisir mécanique sera au rendez-vous, pour peu que l’on ne redoute pas les moteurs qui vibrent, notamment à bas régime. Elle offre par ailleurs un équilibre réussi qui autorise une prise en main rapide.
2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle 815mm / 194 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 10 000 €
2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 65 ch Hauteur de selle 815mm / 194 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 10 000 €
V9 Bobber
La V9 existe aussi en version Bobber, avec un look plus brutal, notamment en raison de ses gros pneus qui justifient l’appellation Bobber. Moins confortable que la Roamer, la Bobber offre également du fait de cette monte pneumatique un comportement un peu plus pataud et moins naturel que celui offert par sa sœur. Même si elle reste saine, elle demande un petit peu plus de temps pour en comprendre son mode d’emploi. Elle conserve en revanche le charme authentique que distille sa mécanique au caractère trempé. Une vraie italienne disponible en A2 construite à Mandello del Lario, sur les rives du Lac de Côme, en Italie.
2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses 547 ch / 65 ch Hauteur de selle 785 mm / 194 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 11 000 €
2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses 547 ch / 65 ch Hauteur de selle 785 mm / 194 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 11 000 €
V7 III Racer
Café Racer pur jus, la V7 III en finition Racer est une petite merveille qui vous propulse instantanément dans les années 1970. Avec son réservoir satiné et le graphisme de son aigle rouge dessus, elle multiplie les détails pour se distinguer des précédentes versions de Racer. Avec sa selle monoplace, son petit saute vent et sa plaque-numéro sur le côté, elle rappelle les motos de courses des seventies. Techniquement identique aux V7 III Stone et Special, elle fait l’impasse sur les aspects pratiques, mais propose une saveur unique sur le marché, et parfaitement accessible à un nouveau permis.
2 cyl. en V / 744 cc / boîte 6 vitesses 52 ch (47 ch A2) hauteur de selle 770 mm / 209 kilos réservoir 21 litres prix env. occasion
2 cyl. en V / 744 cc / boîte 6 vitesses 52 ch (47 ch A2) hauteur de selle 770 mm / 209 kilos réservoir 21 litres prix env. occasion