Toutes les QJ Motor accessibles avec le permis moto A2

Parmi les nouveaux acteurs, QJ Motor est prometteur en étant à la fois un puissant groupe industriel et sérieusement importé et distribué en France par la Sima (Mash, Royal Enfield, Moto Morini). Déjà 27 points de vente, alors que le réseau devrait gagner quelques points de vente rapidement. Toutes les QJ sont garanties trois ans, pièce et main-d’œuvre, alors que les bridages A2 restent faciles et abordables.
 

Sortie 2022, aa SRK 400, vient concurrencer les Kawasaki Z500, Yamaha MT-03 ou KTM 390 Duke. Elle séduit les jeunes titulaires du permis A2 voulant une moto légère facile et sans bridage avec sa puissance 41 ch en dessous de la limite des 47 ch, le roadster SRK 400 offre de bonnes performances et un équipement correct également une esthétique typiquement chinoise.


2 cyl en ligne / 400 cc
41,7 cv (sans bridage)
Hauteur de selle à 785 mm et 186 kg
Réservoir de 13,5 litres
Transmission par chaîne
Prix env. 4 999 €
 

La SRV 550 n’a pas besoin de bridage A2 et offre d’origine la puissance maxi de 47 ch. Ce roadster que QJ rentre dans la catégorie des Street Cruisers est compact et facile à conduite avec une faible hauteur de selle de 735 mm, tout en offrant un look néo rétro assez réussi et une finition soignée d’apparence. Écran digital, phare, led, pneus Pirelli, son niveau d’équipements est intéressant compte tenu de son prix.


2 cyl. en ligne/554 cc
47,6 ch (sans bridage)
Hauteur de selle :735 mm / 212 kg
Réservoir de 16 litres
Transmission par chaîne
Prix env. 5 999 €
 

La SRK 550 attaque le secteur très concurrentiel des roadsters A2. Un peu de la CF Moto 450NK, un peu de la Hornet 500 ou de Kawasaki Z500, mais il lui est difficile de sortir du lot. Son moteur bicylindre en ligne impose un bridage électronique pour les permis A2, mais ses leviers au guidon sont réglables et elle propose deux modes de conduite « sport ou normal ». Agile malgré ses 176 kg, son atout pour les débutants reste son système antipatinage qui rassure les jours de pluie.


2 cyl. en ligne / 554 cc
47 ch / 61,2 ch
Hauteur de selle : 790 mm / 176 kg
Réservoir de 15 litres
Transmission par chaîne
Prix env. 5 899 €

La SRV 600 V4, est une proposition unique dans l’A2, avec un moteur V4 (oui un quatre cylindres en V) de 561 cc qui impose un bridage pour le permis A2. Ce noble moteur assez agréable permet de cruiser avec élégance surtout avec une transmission par courroie comme les Harley et non par chaîne. La selle très basse (720 mm) lui permet d’être à la portée de toutes les expériences, mais sa suspension arrière à double amortisseur est un système un peu daté pour être réellement confortable. À noter aussi des rétroviseurs mal placés surtout pour les conducteurs débutants.


4 cyl. en V à 90 degrés / 561 cc
47 ch / 68 ch bridage électronique
Hauteur de selle : 720 mm / 219 kg
Réservoir de 16,5 litres
Transmission par courroie
Prix env. 7 299 €

Accessible pour un budget modeste, ce roadster SKR 700 est récent (2022) et challenge l’iconique Yamaha MT-07 avec son moteur bicylindre ou sa fourche inversée. Doté d'une hauteur de selle à 790 mm, ses 196 kg seront simples à manœuvrer mais sa selle est assez ferme et le point mort est difficile à trouver. Son niveau d’équipement possède des phares leds et un tableau de bord TFT, mais pas vraiment plus et enfin seul le coloris noir est disponible.


2 cyl. en ligne / 698 cc
47 ch / 73,4 ch bridage électronique
Hauteur de selle : 790 mm / 196 kg
Transmission par chaîne
Prix env. 6 499 €

Ce trail routier se distingue par un design audacieux et moderne et surtout ses trois valises en alu montées en série. Le tableau de bord offre une multitude d'informations telles que l'indicateur de rapport engagé ou la pression des pneumatiques. Ses commodos sont rétro éclairés et la prise USB de série, mais surtout sa selle et ses poignées sont chauffantes. Cette SRT 700 incarne l'aventure et la performance, conçue pour les amateurs de road trip avec ses roues à rayons tangentiels qui accueillent des pneus tubless plus pratiques.
 
2 cyl. en ligne / 698 cc
47 ch / 73,4 ch bridage électronique
Hauteur de selle : 825 mm / 240 kg
Réservoir de 19,5 litres
Transmission par chaîne
Prix env : 7 999 €
 

Avec son gros moteur de 800 cc, la SRT développe toujours 47 ch en A2, donc elle ne présente que peu d’intérêt par rapport à la version 700, plus recommandable pour débuter. Néanmoins, elle possède un meilleur potentiel de performance débridé pour après le permis A2. Haute et lourde pour une A2, elle reste une moto pour les grands gabarits et les pilotes expérimentés. La version Touring dispose en plus des trois valises en alu pour voyager loin. (top case : 45 litres, valise droite : 30 litres et valise gauche : 37 litres)


2 cyl. en ligne /7 99 cc
47 ch / 92,5 ch bridage électronique
Hauteur de selle : 835 mm / 263 kg
Réservoir de 24 litres
Transmission par chaîne
Prix env : 8 999 € / 9 899 € Touring
 

Ultra sportive, la SKR 800RR copie efficacement la Honda CBR650R avec ses deux modes de conduite « Normal » et « sport ».
Son moteur à 4 quatre cylindres de 778 cm3 doit être bridé pour la catégorie A2, mais il offre 47 et 95 ch, le maxi de la catégorie A2 dans les deux cas. Sa hauteur de selle de 810 mm est un peu importante et sa position de conduite reste celle d’une sportive, mais elle reste presque confortable avec des jambes pas trop repliées. En termes de performance vous aurez de quoi vous faire plaisir. Rapport qualité prix intéressant au vu des équipements : Écran TFT, commodos rétro éclairés, shift light et antipatinage déconnectable en plus des suspensions au top.


4 cyl. en ligne / 778 cc
47 ch / 95 ch bridage électronique
Hauteur de selle : 810 mm / 207 kg
Réservoir de 16 litres
Transmission par chaîne
Prix env :  8 999 €