MT-03
Déclinaison du concept Hyper Nacked de la MT-07 notamment, la MT-03 se montre ultra légère et facile à piloter avec un poids de 168 kilos et une hauteur de selle de 78 cm. Ultra maniable, elle est néanmoins valorisante et cache habillement sa petite cylindrée. Parfaite pour débuter, elle offre aussi de vraies sensations. Avec 42 ch, ses reprises et ses accélérations sont d’ailleurs plutôt attachantes tout en restant aux vitesses légales. La finition est légère, mais le niveau d’équipement correct pour un roadster.
2 cyl. en ligne/321 cc/6 rapports 42 ch sans bridage Hauteur de selle 780 mm/168 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 6 000 €
2 cyl. en ligne/321 cc/6 rapports 42 ch sans bridage Hauteur de selle 780 mm/168 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 6 000 €
YZF R3
L’hyper Sport est au programme de la YZF-03, comme la Kawasaki 400 Ninja, elle réplique assez fidèlement d’ailleurs la célèbre R1, mais comme Yamha est un excellent motoriste, les performances et les sensations sont au rendez-vous. Le compte-tours monte allégrement dans les tours et les rapports s’enchaînent sans affoler son compteur de vitesse. Bref, une vraie moto de sport pour le plaisir, mais parfaitement adaptée à son temps et aux débutants. En dynamique : comportement, freinage, précision sont également ceux d’une sportive.
2 cyl. en ligne/321 cc/6 rapports 42 ch sans bridage Hauteur de selle 780 mm/169 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 6 400 €
2 cyl. en ligne/321 cc/6 rapports 42 ch sans bridage Hauteur de selle 780 mm/169 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 6 400 €
MT-07
Moto incontournable des moto-écoles, la MT-07 offre d’excellentes qualités et notamment une excellente prise en mains pour les nouveaux motards et un moteur tonique et disponible avec le bridage A2. Yamaha a réellement étudié ce point et la MT-07 est livrable aussi directement bridée tout en offrant une possibilité d’évolution ensuite. Depuis 2018, les nouvelles suspensions offrent un excellent comportement routier, la MT-07 est ainsi toujours précise et rassurante et la selle est plus confortable, elle n’a pas usurpé son succès commercial.
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 805 mm / 182 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 7 600 €
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 805 mm / 182 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 7 600 €
R7
La Yamaha R7 est la supersportive de la catégorie A2 par bridage et à l’inverse de la concurrence elle est sans aucun doute la plus radicale de toutes et trouve sa place sur un circuit et face à un chrono. D’ailleurs une Coupe de marque est organisée en Europe pour les R7 en version débridée. Plus fatigante et moins pratique sur la route, elle se distingue par son look loin des standards de l’A2. Comptez 2 000 € de plus avec la MT-07 avec qui elle partage son moteur bicylindre de 47/73 ch.
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 835 mm / 188 kilos Réservoir 13 litres Prix env. 9 700 €
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 835 mm / 188 kilos Réservoir 13 litres Prix env. 9 700 €
Tracer 7 / Tracer 7 GT
La Tracer 7 est une moto sérieuse. Son gabarit imposant, son poids tous pleins faits de 196 kilos, sa hauteur de selle de 835 mm sont autant d’éléments à prendre en compte lorsque l’on débute à moto : il faut se sentir à l’aise à son guidon, avec surtout les pieds qui posent bien au sol pour assurer le maintien de la moto lors des arrêts. Une fois lancée, la Tracer 7 profite de son bridage réussi pour dévoiler un comportement dynamique savoureux. La prise en main est rapide, le châssis très sûr et le twin s’avère plaisant à tout instant. Avec sa ligne high-tech et son tableau de bord digital, la Tracer 7 se présente comme une moto que l’on pourra garder longtemps, y compris après la période probatoire de deux ans.
La Tracer 7 GT A2 se distingue par ses équipements permettant de voyager, confortablement avec une selle et une bulle spécifiques mais surtout des sacoches latérales de 20 litres. La Tracer GT offre ainsi une très grande polyvalence dans l'univers de l'A2.
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 835 mm / 196 kilos Réservoir 17 litres Prix env. 9 200 € / Tracer 7 GT : env. 10 200 €
La Tracer 7 GT A2 se distingue par ses équipements permettant de voyager, confortablement avec une selle et une bulle spécifiques mais surtout des sacoches latérales de 20 litres. La Tracer GT offre ainsi une très grande polyvalence dans l'univers de l'A2.
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 835 mm / 196 kilos Réservoir 17 litres Prix env. 9 200 € / Tracer 7 GT : env. 10 200 €
Ténéré 700 et Ténéré 700 Rally Edition
Apparue en 2019, la Ténéré 700 est un trail taillé pour la grande aventure, avec une vraie prédisposition et des équipements pour le tout terrain à l’image de son freinage ABS déconnectable et de son look de proto de rallye raid avec ses quatre phares à led. Animée par le bicylindre CP2, elle est disponible en A2, mais avec une hauteur de selle de 88 cm, elle se réserve aux grands gabarits et aussi aux pilotes avides d’aventures. La Ténéré 700 fabriquée en France inaugure également un système de précommande par internet, après elle sera plus chère.
2 cylindres / 689 cc / boite 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 895 mm / 204 kg Réservoir 16 litres Prix env. 10 400 /12 200 €
2 cylindres / 689 cc / boite 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 895 mm / 204 kg Réservoir 16 litres Prix env. 10 400 /12 200 €
XSR 700 et XSR 700 Xtribute
XSR 700, MT-07 et Tracer 7 partagent la même base technique, un bicylindre vertical dont le peps et l’agrément dynamique en ont fait la renommée. Yamaha propose un bridage A2 en deux points, par l’intermédiaire d’un boitier électronique et de pipes d’admission d’air spécifiques. Un bridage complexe, mais qui peut être sans surcoût si l’on commande la moto neuve en version A2. Le débridage reste possible pour un coût identique. Le plus de ce bridage est de conserver intact l’agrément de conduite avec des performances tout à fait à la hauteur de leur aspect flatteur. Un point important si la silhouette techno-vintage de la XSR vous tapée dans l’œil.
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 835 mm / 186 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 8 700 €
2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses 47 / 73 ch avec bridage Hauteur de selle 835 mm / 186 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 8 700 €
MT-09 et MT-09 SP
Face à la demande pour des gros moteurs dans la catégorie A2, Yamaha a donc décliné son célèbre roadster MT-09 en 47 ch par un bridage à tiroir 47/95 ch. Donc seule une version spécifique A2 compatible de 95 ch est bridable par remplacement du boîtier d’allumage. La MT-09 originelle de 119 ch n’étant pas bridable directement pour le permis A2. Yamaha offre ainsi son incroyable moteur 3 cylindres de 890 cc aux nouveaux permis moto. La MT-09 reste un gros roadster mais avec un poids mesuré de 189 kilos. La version SP qui se distingue avec des suspensions öhlins plus évoluées et un régulateur de vitesse est également disponible en A2 pour 1 600 € de plus.
3 cyl. en ligne / 890 cc / boîte 6 vitesses 47 / 95 ch avec bridage par remplacement du boitier électronique Hauteur de selle 825 mm / 189 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 10 000 €
3 cyl. en ligne / 890 cc / boîte 6 vitesses 47 / 95 ch avec bridage par remplacement du boitier électronique Hauteur de selle 825 mm / 189 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 10 000 €
XSR 900
La XSR 900 est la déclinaison néo rétro de la MT-09 avec qui elle partage le même moteur 3 cylindres et donc le même principe de bridage A2 à 47 ch. Valorisante, la XSR 900 est imposante pour les nouveaux permis, mais elle reste facile à piloter même pour un débutant. Son tarif important en fait aussi une exception dans l’A2.
3 cyl. en ligne / 890 cc / boîte 6 vitesses 47 / 95 ch avec bridage par remplacement du boitier électronique Hauteur de selle 825 mm / 193 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 11 000 €
3 cyl. en ligne / 890 cc / boîte 6 vitesses 47 / 95 ch avec bridage par remplacement du boitier électronique Hauteur de selle 825 mm / 193 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 11 000 €
X-Max 300
Le X-Max 300 remplace les 250 et 400 du même nom, il profite d’un nouveau cadre pour s’alléger, d’un moteur plus puissant et performant et d’un équipement de premier ordre : l’anti-patinage et l’ABS sont de série, l’instrumentation est très complète et lisible, le démarrage se fait sans clé et les rangements s’avèrent très pratiques. Ce scooter est accessible avec le permis A2 automatique.
1 cyl. / 292 cc / transmission et embrayage automatique 28 ch sans bridage Hauteur de selle 795mm / 179 kilos Réservoir 13 litres Prix env. 6 500 €
1 cyl. / 292 cc / transmission et embrayage automatique 28 ch sans bridage Hauteur de selle 795mm / 179 kilos Réservoir 13 litres Prix env. 6 500 €
T-Max
Yamaha a déjà vendu plus de 250 000 T-Max depuis 2001. Précurseur des scooters sportifs, il est désormais iconique par ses performances notamment d’accélération et son comportement dynamique. Cadre en alu, transissons à courroie, le « 560 » a largement évolué au fil du temps tout en offrant une présentation reconnaissable à chaque génération. Le T-Max 560 est accessible avec un permis moto A2, mais aussi un permis A2 automatique.
2 cyl. / 562 cc / transmission et embrayage automatiques 47 ch sans bridage Hauteur de selle 800 mm / 218 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 13 000 €
2 cyl. / 562 cc / transmission et embrayage automatiques 47 ch sans bridage Hauteur de selle 800 mm / 218 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 13 000 €
SR 400
La SR 400 est un grand classic au Japon et reprend trait pour trait le style authentique de la SR500 commercialisée déjà en France dans les seventies. La nouvelle 400 concède l'injection comme seule modernité, mais garde le kick pour sa mise en route et des pneus à chambres ! Elle propose donc le look, mais aussi toute l'attitude du Vintage, la puissance aussi avec 23 ch. LA SR est néanmoins facile à conduite pour les nouveaux motards nostalgiques.
1 cyl. / 399 cc / boîte 5 vitesses 23 ch hauteur de selle 785 mm / 174 kilos réservoir 12 litres prix env. occasion
1 cyl. / 399 cc / boîte 5 vitesses 23 ch hauteur de selle 785 mm / 174 kilos réservoir 12 litres prix env. occasion
XJ6 N
Particulièrement adaptée à la formation des conducteurs et au permis A2, la XJ6 est pratique au quotidien, facile à conduire, mais aussi agréable, et ce pour toutes les expériences. L'ABS est proposé en option et les modèles 2013 emportent désormais un indicateur de tension de chaîne et de petites nouveautés esthétiques.
4 cyl. / 599 cc / boîte 6 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 785 mm / 205 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
4 cyl. / 599 cc / boîte 6 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 785 mm / 205 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
XJ6 S
Pour 2013, la Diversion S comporte d'office le freinage ABS, et se positionne à mi-chemin entre la N (Naked) et la F équipée d'un carénage intégral. Pratique et avec une protection contre le vent correcte, la XJ6 S permet de débuter en offrant un bon rapport qualité/prix.
4 cyl. / 599 cc / boîte 6 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 785 mm / 221 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
4 cyl. / 599 cc / boîte 6 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 785 mm / 221 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
XJ6 F
Avec son carénage intégral, la Diversion F devient une véritable petite routière à la présentation soignée et pratique au quotidien. La partie cycle est moderne et précise et offre donc un pilotage agréable.
4 cyl. / 599 cc / boîte 6 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 785 mm / 211 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
4 cyl. / 599 cc / boîte 6 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 785 mm / 211 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
XT 660 X
Avec sa petite roue avant de 17 pouces, la XT 660 X joue les Supermotards et se montre efficace dans la circulation urbaine et sur les petites routes de campagne, la XT se montre aussi économique, elle convient enfin aux grands gabarits.
1 cyl. / 660 cc / boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 860 mm / 189 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
1 cyl. / 660 cc / boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 860 mm / 189 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
XT 660 R
Avec sa roue avant de 21 pouces, la XT660 R s'oriente vers le tout- terrain, même si ses possibilités restent limitées et essentiellement cantonnées aux petits chemins. Abordable et économique, la XT 660 R est néanmoins agréable à piloter.
1 cyl. /660 cc/boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 875 mm / 181 kilos réservoir 15 litres Prix env. occasion
1 cyl. /660 cc/boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 875 mm / 181 kilos réservoir 15 litres Prix env. occasion
XT 660Z Ténéré
La première « Ténéré » fut produite en 1983 pendant l'âge d'or du Paris-Dakar, aujourd'hui la 660 Z est surtout une baroudeuse pour la route, mais avec une certaine efficacité. Amusante et pratique aussi, la Ténéré dispose de l'ABS en option.
1 cyl. / 660 cc / boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 895 mm / 183 kilos réservoir 24 litres Prix env. occasion
1 cyl. / 660 cc / boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 895 mm / 183 kilos réservoir 24 litres Prix env. occasion
X-MAX 250
Identique à la version 125, le X-Max 250 offre une puissance de 20,4 ch au lieu de 14 ch, le tout pour un poids de 180 kilos (soit 7 de plus que la version 125). En bref, ce scooter est bien proche de la version 125. L'ABS est disponible en option pour un supplément de 400 euros.
1 cyl. / 250 cc / transmission et embrayage automatique 20,4 ch hauteur de selle 792 mm / 180 kilos réservoir 11,8 litres prix env. occasion
1 cyl. / 250 cc / transmission et embrayage automatique 20,4 ch hauteur de selle 792 mm / 180 kilos réservoir 11,8 litres prix env. occasion
MT-03
Utilisant le moteur monocylindre de 660 cc des XT, la MT-03 est une proposition très originale tant au niveau de l'esthétique que de son comportement, mais la concurrence est rude avec les multicylindres. Commercialisée depuis 2006, la MT-03 ne dispose pas de l'ABS, une lacune importante pour débuter.
1 cyl. / 660 cc / boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 850 mm / 193 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
1 cyl. / 660 cc / boîte 5 vitesses 47,5 ch A2 hauteur de selle 850 mm / 193 kilos réservoir 17,3 litres prix env. occasion
WR250F
Pure machine d'enduro pour la pratique du tout terrain, la WR250 n'a pas pour vocation l'usage sur la route. Elle sera en revanche parfaite pour ceux qui pratiquent ce sport dans le cadre du permis A2. La WR est une excellente machine pour la randonnée verte.
1 cyl. / 250 cc / boîte 5 vitesses (47,5 ch A2) hauteur de selle 990 mm / 117 kilos réservoir 8 litres prix env. occasion
1 cyl. / 250 cc / boîte 5 vitesses (47,5 ch A2) hauteur de selle 990 mm / 117 kilos réservoir 8 litres prix env. occasion
WRF450
Revue complètement en 2012, la WRF450 se réserve à la pratique de l'Enduro qui impose une moto homologuée et un permis de conduire, elle rentre donc dans la catégorie A2 mais se réserve aux sportifs.
1 cyl. / 449 cc / boîte 5 vitesses (- 47,5 ch A2) hauteur de selle 960 mm / 129 kilos réservoir 8 litres prix env. occasion
1 cyl. / 449 cc / boîte 5 vitesses (- 47,5 ch A2) hauteur de selle 960 mm / 129 kilos réservoir 8 litres prix env. occasion