ER-6n : Toujours le bon compromis après le permis

Très loin d'être calaminée, l'ER-6N est encore capable de faire assaut de qualités marquantes face à la concurrence plus moderne et de se montrer polyvalente, très confortable et super pratique au quotidien. Dans le même temps, son moteur et sa partie cycle assurent des sensations accessibles aux nouveaux motards, mais assez fortes pour ne pas être sans faveur avec de l'expérience. De la polyvalence, de la raison, le tout avec de l'ADN Kawasaki, la proposition n'est pas «  up to date » mais plus que recevable.


Les points forts

• Protection contre les remous d'air étonnamment efficace
• Confort de selle préservé
• Aspects pratiques nombreux
• Vraie Kawasaki à sensations
• Moteur avec beaucoup d'allonge

Ses petits défauts

• Boite avec une sélection, un poil désagréable
• Manque un indicateur de rapport engagé
• Poids et hauteur de selle pour les grands débutants ou les petits gabarits

 

• 2 cyl. en ligne / 649 cc / 6 rapports
• 72 ch (ou 47,5 ch en A2)  à 8 500 tr/min
• 6.4 Nm à 7 000 tr/min
• hauteur de selle 805 mm / 204 kilos (206: ABS)
• Réservoir de 16 litres