L'épreuve en circulation des permis P.L. et BE

Connaître et utiliser les commandes

4 composantes :

1. Boite de vitesses (le cas échéant)
L’expert vérifie si le candidat sait utiliser l’ensemble des rapports de la boite de vitesses et en sélectionner les rapports de manière rationnelle.

2. Volant
Le candidat sait manipuler le volant de façon à maîtriser la trajectoire de son véhicule. Elle doit permettre d’obtenir une bonne trajectoire et de prévenir ou de corriger les éventuels écarts de direction.

3. Commandes de freinage, de ralentisseur, d’embrayage (le cas échéant) et d’accélération
L’expert vérifie si le candidat sait utiliser de manière appropriée et chaque fois que cela est nécessaire le frein, le ralentisseur, l’embrayage et l’accélérateur.

4. Accessoires, tableau de bord et témoins
Pour cette composante l’expert s'attache à vérifier si :

• · le candidat met correctement en service dès que nécessaire les accessoiresindispensables au maintien de la sécurité
• · le candidat connaît les informations du tableau de bord et prend les décisions qui s’imposent.

Prendre l'information

2 composantes :

1. Le candidat sait prendre l’information vers l’avant et latéralement

Le candidat recherche les indices proches et lointains situés dans le sens de la marche ou susceptibles de rencontrer sa trajectoire.
L’expert vérifie si, de manière générale, le candidat est en capacité de regarder assez loin, assez large, assez vite pour détecter les indices lui permettant de conduire en sécurité.

2. Le candidat sait prendre l’information à l’aide des rétroviseurs

Le candidat sait vérifier à l’aide de ses rétroviseurs qu’il ne surprendra pas ou ne gênera pas un autre usager.
L’expert vérifie, sur toute la durée de l’examen, si les contrôles effectués par le candidat permettent de s’arrêter, de changer de direction, de prendre en compte les porte-à-faux, de modifier son allure et de s'insérer dans la circulation en sécurité.

Lorsque la situation ou la configuration des lieux l’exige, le candidat sait compléter sa prise d’information par un contrôle en vision directe.
L’expert vérifie, sur l’ensemble de la prestation, si les contrôles et la mobilité du regard permettent de tenir compte des angles morts dans les situations le nécessitant.

Adapter son allure aux circonstances

2 composantes :

• 1. Adaptation de l’allure en fonction de la configuration des lieux et des conditions météorologiques
• 2. Adaptation de l’allure en fonction des situations de conduite et de la densité de circulation

Pour ces 2 composantes, l’expert vérifie notamment, et tout au long de l’examen, si :

• · le candidat sait adapter son allure à la largeur de la voie, à la déclivité, lors des franchissements d'intersection, lors des changements de direction... ;
• · le candidat sait ralentir progressivement avant l'arrêt ;
• · le candidat est capable de prendre en compte les capacités du véhicule quand la situation l'exige (dépassements, voies d'insertion, changements de file …) ;
• · le candidat est capable de participer à la fluidité du trafic sans commettre de ralentissements excessifs ou d'arrêts injustifiés (l'expert s'attachera à déceler si une allure trop basse est le reflet d'une attitude préventive ou d'une insuffisance de préparation).

Remarque : Les éventuels écarts liés à une vitesse excessive au regard des situations rencontrées sont à prendre en compte dans l'évaluation de cette compétence.

Appliquer la réglementation

3 composantes :

1. Respecter les limitations de vitesse
Remarque : Le non-respect des limitations de vitesse est à prendre en compte dans l'évaluation de cette composante.
Les excès de vitesse doivent s'apprécier globalement, en fonction des situations tout au long de l'examen.

2. Respect de la signalisation (horizontale/verticale)

3. Respect des règles de circulation
L’expert s'attache à vérifier si, les éventuels écarts à la réglementation sont dus à une nécessaire adaptation aux situations rencontrées, à une méconnaissance des règles de circulation ou à de l'inattention.

Communiquer avec les autres usagers

3 composantes :

1. Utilisation des feux indicateurs de direction
L'expert prend en compte les avertissements correctement effectués en regard de ceux absents ou effectués de façon prématurée, inversée ou tardive.

2. Utilisation des autres moyens : feux de détresse, avertisseurs sonore et lumineux, la gestuelle
L’expert vérifie, lorsque la situation l'exige, si le candidat est capable d'avertir les autres usagers de situations particulières ou de dangers éventuels.

3. Comprendre les signaux des autres
L’expert vérifie la capacité du candidat à prendre en compte les avertissements des autres usagers.

Partager la chaussée

2 composantes :

1. Choisir sa voie :

L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si :
Le candidat sait sélectionner la voie de circulation en fonction de la direction à suivre et de la réglementation :

• · en marche normale
• · en virage
• · en franchissant les intersections
• · en changeant de direction
• · en démarrant, s’arrêtant, manoeuvrant ou stationnant

2. Se placer dans sa voie :

L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si :
Le candidat sait positionner son véhicule ou ensemble de véhicules en tenant compte de la réglementation, de l’environnement et du contexte de circulation :

• · en marche normale
• · en virage
• · en franchissant les intersections
• · en changeant de direction
• · en démarrant, s’arrêtant, manoeuvrant ou stationnant

Maintenir des espaces de sécurité

2 composantes :

1. Espacements latéraux

L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si le candidat est
capable de :

• · maintenir des espaces latéraux suffisants avec le maintien de la sécurité
• · maintenir des espaces de sécurité adaptés lors des dépassements, notamment au moment de se rabattre
• · prendre en compte dans le maintien des espaces de sécurité les écarts éventuels des autres usagers, en particulier les plus vulnérables.

2. Espacements longitudinaux

L'expert vérifie dans le cadre de la démarche du bilan de compétence si le candidat est capable de moduler la distance de sécurité, devant et derrière, en fonction de sa vitesse et des conditions de circulation.