L'épreuve hors circulation de la catégorie BE

Le candidat s’assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et / ou voyant allumé).
Il règle au besoin son siège, son volant, ses rétroviseurs.

Le candidat s’assure de la présence des porte-documents contenant les pièces obligatoires pour le véhicule tracteur et la remorque.

Évaluation : des phases 1, 2.

Ces 2 phases sont regroupées pour l’évaluation.
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

État général de la carrosserie et du vitrage : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie concernant la carrosserie et le vitrage pour la face avant, les cotés, l’arrière du véhicule.
Pour la vérification du vitrage, les glaces des rétroviseurs sont à prendre en compte.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Roues : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie relative aux roues du véhicule.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Taches : le candidat vérifie sous l’ensemble du véhicule l’absence de tache.

Évaluation :
Notation 1 : vérification réalisée.
Notation 0 : vérification erronée ou non réalisée.

État général de la caisse : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie extérieure concernant la caisse ou la bâche de la remorque (+ le vitrage pour la caravane) pour la face avant, les cotés, l’arrière.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Roues : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie relative aux roues de la remorque.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Chargement : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises ou à l’intérieur de la caravane.
Un chargement n’étant pas imposé en BE, le candidat doit toutefois procéder à l’ouverture de l’accès au compartiment marchandises et annoncer l’absence réelle de chargement pour obtenir la notation 1.

Évaluation :
Notation 1 : vérification réalisée.
Notation 0 : vérification non réalisée.

Le candidat met le moteur en marche. Il annonce les voyants restés allumés et signale immédiatement toute anomalie.

Évaluation :
Notation 1 : actions et annonces réalisées.
Notation 0 : une action ou annonce non réalisée.

Le candidat positionne son véhicule dans l’alignement de la remorque.
Il immobilise le véhicule tracteur lorsque l’extrémité arrière arrive à proximité de l’aplomb avant de la flèche.

Le candidat veille à conserver une distance suffisante lui permettant de circuler aisément entre la flèche de la remorque et l’extrémité arrière du véhicule tracteur.
Il arrête le moteur.
Le positionnement du véhicule tracteur n’est pas évalué.

Le candidat vérifie la compatibilité :

• · des systèmes d’attelage
• · des connexions électriques
• · des poids

Compatibilité des poids :
Le candidat vérifie, en annonçant les chiffres :

• · que le PTAC / MCMA de la remorque, en cas de chargement, est respecté ;
• · que le poids réel de la remorque est compatible avec le PTRA/MCMA du véhiculetracteur.

Particularité : le crochet d’attelage monté sur le véhicule tracteur de la catégorie B peut avoir une valeur tractable inférieure à la valeur déterminée par le PTRA / MCMA de l’ensemble.
Dans ce cas, pour s’en assurer, une plaque rivetée sur l’attelage (à proximité de la prise électrique) est présente.

Évaluation :
Notation 2 : ensemble des éléments de compatibilité correctement restitué.
Notation 1 : un élément oublié ou erroné (sauf poids).
Notation 0 : compatibilité des poids erronée ou oubliée ; plus d’un autre élément erroné ou oublié.

Le candidat procède à l’accouplement en déplaçant au choix, la remorque ou le véhicule tracteur.

Cette vérification doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après.

• · Le candidat s’assure du bon verrouillage du système d’attelage (position de la poignée ou de la cheville ou du témoin et/ou procède à un test sur la flèche d’attelage. Ce test consiste à relever la flèche d’attelage, soit à l’aide de la roue jockey soi manuellement).
• · Il branche ses divers flexibles (frein/électriques/filin de sécurité suivant l’équipement de l’ensemble de véhicules).
• · Il remet en place la roue jockey ou la béquille.
• · Il supprime le dispositif d’immobilisation.

Notation 2 : ensemble correctement restitué.
Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée.
Notation 0 : - plus d’une opération erronée ou non réalisée. - non vérification du verrouillage.

Éliminatoire : impossibilité d’accoupler par mauvaise manipulation du candidat (en cas d’avarie du matériel, le candidat est excusé).

Le candidat annonce les longueur / largeur / hauteur / PMA ou MMA ou PTRA/MCMA de l’ensemble attelé.

Évaluation :
Notation 1 : annonces réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs annonce(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Le candidat vérifie l’absence d’anomalie sur les feux stop, de détresse, croisement, gabarit.
Les feux arrière du véhicule tracteur ne sont pas à prendre en compte pour ces vérifications.
Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l’assistance de l’expert.
Pour la vérification des feux de détresse, les répétiteurs latéraux sont à prendre en compte.
Pour la vérification des feux de croisement, les feux de position latéraux de l’ensemble (le cas échéant) et les feux rouges arrière de la remorque sont à prendre en compte.

Si le véhicule en est équipé, le candidat peut utiliser la fonction « autotest » des feux.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).