L'épreuve hors circulation de la catégorie DE

Le candidat vérifie la compatibilité :

• · des systèmes d’attelage ;
• · des connexions électriques ;
• · des connexions pneumatiques (selon équipement) ;
• · des poids.

Compatibilité des poids :

Le candidat vérifie, en annonçant les chiffres :

• · que le PTAC / MCMA de la remorque, en cas de chargement, est respecté ;
• · que le poids réel de la remorque est compatible avec le PTRA/MCMA de l’autocar.

Évaluation :
Notation 2 : ensemble des éléments de compatibilité correctement restitué.
Notation 1 : un élément oublié ou erroné (sauf poids).
Notation 0 : compatibilité des poids erronée ou oubliée ; plus d’un autre élément erroné ou oublié.

Le candidat procède à l’accouplement, au choix en déplaçant l’autocar ou la remorque.
L’attelage doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après.

• · Le candidat s’assure du bon verrouillage du système d’attelage (position de la poignée ou de la cheville ou du témoin et/ou procède à un test sur la flèche d’attelage. Ce test consiste à relever la flèche d’attelage, soit à l’aide de la roue jockey soit manuellement).
• · Il branche ses divers flexibles (frein/électriques/filin de sécurité suivant l’équipement de l’ensemble de véhicules).
• · Il remet en place la roue jockey ou la béquille.
• · Il supprime le dispositif d’immobilisation.

Notation 2 : ensemble correctement restitué
Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée.
Notation 0 : - plus d’une opération erronée ou non réalisée.
- non vérification du verrouillage.
Éliminatoire : impossibilité d’accoupler par mauvaise manipulation du candidat (en cas d’avarie du matériel, le candidat est excusé).

Le candidat annonce les longueur / largeur / hauteur / PMA ou MMA ou PTRA/MCMA de l’ensemble attelé et le nombre de places assises.

Évaluation :
Notation 1 : annonces réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs annonce(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Le candidat vérifie l’absence d’anomalie sur les feux stop, de détresse, croisement, gabarit.
Les feux arrière du véhicule tracteur ne sont pas à prendre en compte pour ces vérifications.
Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l’assistance de l’expert.
Pour la vérification des feux de détresse, les répétiteurs latéraux sont à prendre en compte.
Pour la vérification des feux de croisement, les feux de position latéraux de l’ensemble et les feux rouges arrière de la remorque sont à prendre en compte.
Si le véhicule en est équipé, le candidat peut utiliser la fonction « autotest » des feux.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).