Pour ce sujet nous avons réuni à la fois une Honda CB 650F de 2016 essayée ici, notre moniteur apprivoisé, le guide d'évaluation des inspecteurs pour le texte officiel et le manuel du propriétaire de la moto.
Maintenant, vous avez toutes les chances de prendre un A pour cet exercice somme toute assez simple. Vous avez la possibilité d'agrandir chaque pavé de photos en pop-up ou en plein écran afin de faciliter vos révisions.
Lors de votre passage devant l'inspecteur (que le texte officiel appel Expert), vous devrez répondre à un seul sujet de vérification pour les thèmes : les commandes, les éléments techniques et l’éclairage, et les accessoires de sécurité.
En résumé vous devrez répondre à 3 sujets au hasard sur les 12 que vous devez néanmoins connaître.
Maintenant, vous avez toutes les chances de prendre un A pour cet exercice somme toute assez simple. Vous avez la possibilité d'agrandir chaque pavé de photos en pop-up ou en plein écran afin de faciliter vos révisions.
Lors de votre passage devant l'inspecteur (que le texte officiel appel Expert), vous devrez répondre à un seul sujet de vérification pour les thèmes : les commandes, les éléments techniques et l’éclairage, et les accessoires de sécurité.
En résumé vous devrez répondre à 3 sujets au hasard sur les 12 que vous devez néanmoins connaître.
1 - Mise en marche du moteur :
Fiche N°1 : Les commandes - 1 Mise en marche du moteur :
« Texte officiel » :
Le candidat met en marche le moteur, contrôle l’extinction des témoins d’alerte et arrête le moteur à l’aide du coupe-circuit (arrêt d’urgence).
Pour cette vérif, vous devez montrer que vous savez mettre le moteur en marche et l'arrêter en toute sécurité. Sur la CB 650F, après le démarrage du moteur, deux témoins restent allumé : celui de l'ABS (jaune qui s'éteint uniquement après avoir atteint la vitesse de 10 km/h) avec celui du point mort (vert) ce qui est normal. Un seul témoin s'éteint donc après la mise en route du moteur, celui de la pression d'huile moteur en rouge.
1) Mettez le contact en tournant la clé sur ON
2 ) Appuyez sur le bouton du démarreur et mettez le moteur au ralenti et déclarez :
« Je démarre le moteur ... il tourne ».
3) Contrôlez l’extinction des voyants au tableau de bord et déclarez :
« Je contrôle l'extinction des témoins d'alerte ... ils s'éteignent».
4) Après la mise en route, appuyez sur le bouton du coupe-circuit et déclarez :
« J'arrête le moteur avec le coupe-circuit ... il fonctionne ».
« Texte officiel » :
Le candidat met en marche le moteur, contrôle l’extinction des témoins d’alerte et arrête le moteur à l’aide du coupe-circuit (arrêt d’urgence).
Pour cette vérif, vous devez montrer que vous savez mettre le moteur en marche et l'arrêter en toute sécurité. Sur la CB 650F, après le démarrage du moteur, deux témoins restent allumé : celui de l'ABS (jaune qui s'éteint uniquement après avoir atteint la vitesse de 10 km/h) avec celui du point mort (vert) ce qui est normal. Un seul témoin s'éteint donc après la mise en route du moteur, celui de la pression d'huile moteur en rouge.
1) Mettez le contact en tournant la clé sur ON
2 ) Appuyez sur le bouton du démarreur et mettez le moteur au ralenti et déclarez :
« Je démarre le moteur ... il tourne ».
3) Contrôlez l’extinction des voyants au tableau de bord et déclarez :
« Je contrôle l'extinction des témoins d'alerte ... ils s'éteignent».
4) Après la mise en route, appuyez sur le bouton du coupe-circuit et déclarez :
« J'arrête le moteur avec le coupe-circuit ... il fonctionne ».
Avant la vérif, vérifiez bien que le point mort est engagé (témoin vert au tableau de bord) et que le coupe-circuit à droite et bien sur ON, sans quoi la mise en route du moteur est impossible. Le démarrage du moteur sur la Honda CB650F est possible sans débrayer.
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ETM : les questions officielles du nouveau code moto 2020 2/2