Toutes les Aprilia accessibles avec le permis A2

Roadster ultra moderne par ses formes et sa technologie, le Shiver 750 est équipé d'une injection paramétrable en roulant permettant par exemple d'opter pour un programme « pluie » qui réduit le couple à la roue arrière. Le freinage ABS était une option facturée 500 euros.

 

• 2 cyl. / 749.9 cc / boîte 6 vitesses
• 47 ch bridage par programmation électronique (95 ch en version permis A)
• hauteur de selle 810 mm / 189 kilos
• réservoir 15 litres
• prix env. occasion

La Dorsoduro est la version supermotard de la Shiver dont elle reprend le cadre et le moteur, mais également le système d'injection paramétrable. Le freinage ABS est une option facturée 500 euros.

 

• 2 cyl.  / 749.9 cc / boîte 6 vitesses
• 47 ch bridage par programmation électronique (92 ch en version permis A)
• hauteur de selle 870mm / 186 kilos
• réservoir 12 litres
• prix env. occasion

Aprilia propose deux modèles éligibles au permis A2, dont la Shiver 900. Motorisée par un moteur bicylindre en V, la Shiver est un roadster convaincant, à l’ergonomie et au confort appréciable. Avec son gabarit généreux, elle ne joue pas la carte du roadster sportif pour séduire, malgré sa silhouette aiguisée qui se termine par une paire d’échappements sous la selle. Si son poids se fait un peu sentir à basse vitesse, l’agrément général qu’elle offre la positionne comme une excellente machine originale pour débuter.
 

• 2 cyl. en V / 896 cc / boîte 6 vitesses
• 95 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 810 mm / 218 kilos
• réservoir 15 litres
• prix env. occasion

La Dorsoduro 900 remplace à elle toute seule les Dorsoduro 750 et 1200. Excellent compromis, elle partage sa mécanique et son châssis avec la Shiver 900. Ses suspensions offrent plus de débattement, c’est-à-dire qu’elle travaille sur une plus grande distance, afin de correspondre à l’esprit Supermotard qu’elle propose. De ce fait, la hauteur de selle augmente pour atteindre à 870 mm, ce qui la rend moins accessible. La Dorsoduro n’est pourtant pas une machine radicale, mais une moto que l’on peut utiliser au quotidien, malgré une autonomie un peu juste en raison de son petit réservoir de 12 litres. Une jolie moto peu commune qui permet de débuter en A2 avec une touche de fun… raisonnable.
 

• 2 cyl. en V / 896 cc / boîte 6 vitesses
• 95 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 870 mm / 212 kilos
• réservoir 12 litres
• prix env. occasion

La Mana est un concept très intéressant et tourné vers l'avenir. Ce roadster est en effet équipé d'une transmission qui permet soit l'automatisme comme sur les scooters soit une sélection classique avec une boîte à 7 rapports. L'autre secret de la Mana 850 est un coffre à casque aménagé dans le réservoir qui devient factice. L'essence elle est stockée sous la selle. La Mana est donc un hybride entre moto et scooter.

 

• 2 cyl. / 839.3 cc / boîte 7 vitesses séquentielle ou automatique
• 47 ch bridage par programmation électronique (76 ch en version permis A)
• hauteur de selle 800 mm / 203 kilos
• réservoir 16 litres
• prix env. occasion