Toutes les Royal Enfield accessibles avec le permis A2

Nouveauté en 2022, la HNTR 350 présente un design plutôt réussi et se décline en 5 coloris. Destinée avant tout au marché indien, cette 350 avec son moteur monocylindre développe 20 ch, ce qui est modeste, même pour débuter après le permis A2. Son poids est important et frôle aussi les 200 kilos, mais son tarif est un prix d’ami, surtout avec un petit système de navigation même simpliste et deux béquilles : latérale et centrale.

 

• 1 cyl. / 349 cc / 5 rapports
• 20 ch
• Hauteur de selle : 790 mm / 195 kilos
• Réservoir de 13 litres
• Prix env. 4 500€

Cette version Scrambler ou SCR soigne son look avec des jantes à rayons et de petits garde-boues, mais aussi par une selle plus épaisse. Facile d’accès par un poids contenu et une hauteur de selle raisonnable, cet original Scrambler possède une forte personnalité dans l’univers de l’A2.

 

• 2 cyl. en ligne/ 649 cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 60 ch
• Hauteur de selle 810 mm / 200 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 7 400 €

Croyez-le ou non , la Classic est moderne et partage moteur et châssis des Meteor qui datent en réalité de 2021. Sa présentation reprend tous les codes de la Royal Enfield historique. Son look est donc son atout avec son prix canon, mais les performances sont très modestes, sans promesse de sensation. La selle pour le passager est une option à 100 €. Les versions Signals apparues en 2023 sont numérotées sur le réservoir et sont uniques.

 

• 1 cyl. / 349 cc / 5 rapports
• 20 ch
• Hauteur de selle : 805 mm / 195 kilos
• Réservoir de 13 litres

Prix env. 5 400 €

Elle promet de pouvoir franchir l’Himlaya (véridique), son côté rustique est effectivement à toute épreuve et son prix canon devient cohérent, mais sa présentation reste peu attrayante et si son moteur monocylindre de 411 cc développe 24 ch, ses performances reste modestes. À noter que l’Himalayan dispose d’un petit système de navigation de série.
 
 

• 1 cyl. / 411 cc / 5 rapports
• 24 ch
• Hauteur de selle : 840 mm / 199 kilos
• Réservoir de 15 litres
• Prix env. 5 400 €

Elle « bouscule » l’image des Royal, et évoque les motos de Flat Track assez joliment d’ailleurs. Moteur et cadre proviennent de l’Himalayan. Très accessible pour un nouveau permis moto A2, la Scram 411 est une basique pour l’urbain, mais penne à prendre la route ou à générer des sensations avec sa puissance modeste.
 
 

• 1 cyl. / 411 cc / 5 rapports
• 24 ch
• Hauteur de selle : 840 mm / 194 kilos
• Réservoir de 15 litres
• Prix env. 5 300 €

 

Avec l’Interceptor 650, Royal Enfield fait un très joli coup pour le marché de l’A2. Ligne magnifique, puissance de 47 ch (le maxi pour l’A2), des performances et des sensations. Le poids est un peu important pour les manœuvres à basses vitesses. La version Mark 2 dispose d’un réservoir chromé du plus bel effet.
 
 

• 2 cyl. En ligne / 648 cc / 6 rapports
• 47 ch sans bridage
• Hauteur de selle : 805 mm / 217 kilos
• Réservoir de 13,7 litres
• Prix env. 7 000 – 7 600 €

Déclinaison à l’inspiration Café Racer, la Continental GT offre une position de conduite un peu plus sur l’avant et une hauteur de selle plus importante. Depuis cette année la GT est biplace et habillée par un dosseret de selle en option, mais reste aussi proche et séduisante que l’Interceptor.

 

• 2 cyl. En ligne / 648 cc / 6 rapports
• 47 ch sans bridage
• Hauteur de selle : 820 mm / 217 kilos
• Réservoir de 12,5 litres
• Prix env. 7 300 – 7 800 €