Une première voiture pour 2 000 euros

À quelque 10 000 euros pour les plus abordables, l'achat d'une voiture neuve reste souvent un doux rêve pour les jeunes conducteurs, qui se tourneront d'eux mêmes vers le marché de l'occasion. Même dans ce dernier cas, le budget reste considérable, surtout juste après avoir dû financer quelques dizaines d'heures de formation à la conduite. Peut-on espérer dénicher une voiture recommandable avec une enveloppe de seulement 2 000 euros ?

Oui, à condition d'être prêt à certaines concessions. Avec un investissement aussi réduit, on peut déjà trouver une petite voiture essence en bon état et relativement récente. Il faudra bien sûr se contenter de motorisations peu puissantes, ce qu’aucun assureur ne verra d’un mauvais œil. Par rapport à une voiture neuve de gamme comparable, on renoncera surtout aux dernières avancées en matière de sécurité active (le contrôle de trajectoire ne s'était pas encore généralisé) comme passive (la protection des occupants en cas d’impact à beaucoup progressé depuis lors). À la pompe, l'écart sera moins significatif, la réduction de l'appétit des moteurs ayant souvent été compensée en bonne partie par la hausse du poids des voitures.

Même avec un budget de seulement 2 000 euros, les candidates ne manquent pas. Voici dix "premières" voitures potentielles, en tablant sur un modèle essence de moins de 10 ans et 150 000 km.

Chevrolet Matiz

Son petit gabarit en fait une excellente citadine, et ne l’empêche pas de disposer de cinq portes et d’être homologuée cinq places. Attention, la version de base n’est pas équipée de la direction assistée. Sur route, les choses se corsent : confort spartiate, moteur trois-cylindres 0.8 faiblard et bruyant (mais robuste). Si vous élargissez vos recherches aux millésimes précédents, notez que la Matiz était commercialisée sous le blason Daewoo jusqu’en 2005.

Dates de production : 2005-2009
L x l : 3,50 m x 1,50 m
Coffre : 170 l
Puissance : à partir de 51 ch

Dacia Logan

Ce n’est pas le modèle le plus sexy de cette liste mais c’est sans aucun doute celui qui en offre le plus pour son argent. L’espace à bord, le vaste coffre et le confort de suspension appréciable en font une vraie familiale, tandis que la fiabilité ne suscite que des éloges. Le niveau sonore laisse néanmoins à désirer, et les moteurs essence ne se caractérisent ni par leurs performances, ni par leur sobriété. Attention, là encore pas de direction assistée en entrée de gamme. Pour ceux qui hésiteraient face à l’encombrement – très relatif – de la Logan, on retrouve ces prestations dans un gabarit plus compact (mais avec logiquement un peu moins de place) sur la Sandero, dont les premiers millésimes sont encore un peu récents pour se trouver sous les 2 000 euros.

Dates de production : 2005-2012
L x l : 4,25 m x 1,74 m
Coffre : 510 l
Puissance : à partir de 75 ch

Fiat 600

C’est la voiture la plus ancienne de cette sélection si l’on considère qu’il s'agit d’un gros restylage de la Cinquecento, lancée en 1991. Cela se ressent sur sa présentation pour le moins rustique et son comportement routier désinvolte, notamment au freinage. En revanche, cette lilliputienne est la reine des créneaux (à condition de choisir une version équipée de la direction assistée) : ne cherchez pas, il n’existe aucune voiture quatre places plus compacte sur le marché. Seule motorisation disponible, le quatre-cylindres 1.1 se montre plaisant en ville mais trop juste sur les grands axes. Sauf budget microscopique ou contrainte d’encombrement, mieux vaudra augmenter un peu la mise pour accéder à une Panda II ou une Grande Punto, autrement modernes.

Dates de production : 1998-2005 (Seicento), 2005-2010 (600)
L x l : 3,34 m x 1,51 m
Coffre : 170 l
Puissance : 54 ch

Ford Ka

On aime ou pas son allure tout en rondeurs (à l’intérieur comme à l’extérieur), mais les prestations de la première génération de Ka n’ont pas trop vieilli. La finition s’avère sérieuse, le comportement routier aussi. En revanche, les deux places arrière ne sont vraiment pas accueillantes et le moteur 1.3 70 ch est du genre glouton. Attention à se cantonner aux dernières années de production, la fiabilité n’ayant pas été le fort de la Ka en début de carrière.

Dates de production : 1996-2008
L x l : 3,62 m x 1,63 m
Coffre : 186 l
Puissance : à partir de 60 ch

Hyundai Getz

Un peu en retrait des références européennes de son époque, la Getz n’en constituait pas moins une proposition honnête à des tarifs très attractifs. On retrouve aujourd’hui cet excellent rapport prix/prestations en occasion. Au programme, habitacle spacieux, suspension confortable et moteur 1.1 66 ch bien élevé. Pour un peu plus cher, le 1.3 85 ch (remplacé par un 1.4 97 ch en 2010) offre un surcroît de polyvalence.

Dates de production : 2002-2009
L x l : 3,83 m x 1,66 m
Coffre : 240 l
Puissance : à partir de 66 ch

Kia Picanto

Une bonne bouille et une présentation sympathique, cinq places et cinq portes dans un tout petit gabarit. Ajoutez-y un 1.1 65 ch pétillant et discret, une cote basse, et vous obtenez une autre bonne affaire venue de Corée. En revanche, la direction trop légère n’incitent pas à s’éloigner des centres-villes.

Dates de production : 2004-2011
L x l : 3,54 m x 1,60 m
Coffre : 157 l
Puissance : à partir de 61 ch

Peugeot 206

Ici, au moins, on a l’embarras du choix : la 206 fut régulièrement la voiture neuve la plus vendue en France au cours de sa longue carrière. Réputée pour son dynamisme (voire pour la vivacité excessive de son train arrière sur les premiers millésimes, un problème rapidement corrigé), la petite lionne l’est aussi en contrepartie pour sa suspension un peu raide. Elle n’en reste pas moins très polyvalente à condition d’éviter le 1.1 60 ch d’entrée de gamme au profit du 1.4 75 ch. Sur des modèles plus anciens et/ou avec un budget plus élevé, les 1.6 90 et 110 ch font de la 206 une vraie petite routière, tandis que la 206+, restylée façon 207 pour épauler cette dernière en entrée de gamme à partir de 2009, offre une présentation modernisée.

Dates de production : 1998-2009 (206), 2009-2012 (206+)
L x l : 3,84 m x 1,65 m
Coffre : 245 l
Puissance : à partir de 60 ch

Renault Clio II

Meilleure ennemie de la 206 en neuf, la Clio II poursuit ce duel en occasion avec une offre tout aussi pléthorique. Elle offre comme sa rivale une tenue de route souveraine, avec un compromis toutefois plus axé sur le confort, et des commandes plus douces. La finition est également bien meilleure. Au lancement de la Clio III en 2006, la Clio II s’est muée en Clio Campus, avec une présentation et une gamme simplifiée pour tenir lieu de modèle économique. On aurait tort de ne pas considérer les modèles précédents. Pour sortir des agglomérations, le 1.2 16v 75 ch est préférable à la version 8v 60 ch (voire le 1.4 98 ch sur les modèles d’avant 2006 si le budget le permet).

Dates de production : 1998-2006 (Clio), 2006-2012 (Clio Campus)
L x l : 3,81 m x 1,64 m
Coffre : 255 l
Puissance : à partir de 60 ch

Renault Twingo

On ne présente plus la Twingo, première du nom. Parfaite pour un jeune permis avec ses dimensions contenues et sa maniabilité, elle offre néanmoins un sens pratique exceptionnel grâce à son habitabilité et sa banquette arrière coulissante (même si elle n’existe qu’en trois portes et quatre places). Et malgré sa conception ancienne, les aptitudes routières de la petite Renault sont loin d’être ridicules à condition d’opter pour le 1.2 16 s 75 ch. La suspension offre par exemple un confort remarquable pour la catégorie. Encore rare à 2 000 euros, sa remplaçante (en 2007) marque un net progrès en matière de comportement routier mais ses 17 cm supplémentaires ne sont pas négligeables en utilisation urbaine.

Dates de production : 1993-2007
L x l : 3,43 m x 1,63 m
Coffre : 168 l
Puissance : à partir de 55 ch

Volkswagen Fox

Petite sœur low-cost de la Polo contemporaine, la Fox n’a pas marqué son époque mais représente une proposition intéressante aux alentours des 2 000 euros. Seulement trois portes et quatre places mais une habitabilité généreuse (optimisable via une banquette arrière coulissante comme sur la Twingo), un très bon confort de suspension, un comportement routier serein et un unique moteur essence 1.4 75 ch souple et discret, cette Volkswagen fabriquée au Brésil présente beaucoup d’atouts à défaut de déborder de charme.

Dates de production : 2005-2011
L x l : 3,83 m x 1,66 m
Coffre : 260 l
Puissance : 75 ch