9 - Pneumatique avant ou arrière
Fiche N°2 Les éléments techniques - 1 Pneumatiques, avant ou arrière
« Texte officiel » :
Le candidat contrôle le bon état des flancs (pas de déchirure ni de hernie), de la bande de roulement (sculptures apparentes) et si la pression de gonflage paraît visuellement correcte.
Cette vérif est identique pour toutes les motos et ne pose aucun problème sur la XJ6, elle s'opère en pratique uniquement sur le pneu avant.
1) Vous débutez la vérif sur le pneu avant en contrôlant l'absence de défaut sur les 2 flancs, puis vous déclarez :
« Sur le pneu, je contrôle l'absence de déchirure ou de hernie sur les deux flancs ».
2) Vous indiquez ensuite un repère d'usure de la bande de roulement, pour en vérifier l'état et vous déclarez :
« Je vérifie le bon état de la bande de roulement au niveau d'un repère d'usure, qui est correcte ».
3) Vous vérifiez visuellement la pression de gonflage, vous déclarez :
« La pression de gonflage apparaît visuellement correcte ».
« Texte officiel » :
Le candidat contrôle le bon état des flancs (pas de déchirure ni de hernie), de la bande de roulement (sculptures apparentes) et si la pression de gonflage paraît visuellement correcte.
Cette vérif est identique pour toutes les motos et ne pose aucun problème sur la XJ6, elle s'opère en pratique uniquement sur le pneu avant.
1) Vous débutez la vérif sur le pneu avant en contrôlant l'absence de défaut sur les 2 flancs, puis vous déclarez :
« Sur le pneu, je contrôle l'absence de déchirure ou de hernie sur les deux flancs ».
2) Vous indiquez ensuite un repère d'usure de la bande de roulement, pour en vérifier l'état et vous déclarez :
« Je vérifie le bon état de la bande de roulement au niveau d'un repère d'usure, qui est correcte ».
3) Vous vérifiez visuellement la pression de gonflage, vous déclarez :
« La pression de gonflage apparaît visuellement correcte ».
10 - Suspensions
Fiche N°2 Les éléments techniques - 2 suspensions
« Texte officiel » :
A l’avant le candidat vérifie : Hydraulique : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) de la fourche télescopique.
Avec pression d’air : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) ; il indique la valve servant à l’évacuation ou au complément de pression d’air. Il doit indiquer la valeur de la pression admissible (voir guide d’utilisation).
A l’arrière : Il indique où s’effectue le réglage.
La XJ6 dispose d'une fourche avant hydraulique et sans air, il y a donc ni valve ni pression, ce qui est beaucoup plus simple pour la vérif qui se résume donc à un contrôle de l'étanchéité des joints à lèvres (ou joint spy) entre les tubes et les fourreaux de fourche.
A l'arrière, l'amortisseur central dispose d'un réglage (précharge du ressort) visible et facile d'accès qui s'ajuste avec une clé à ergot contenue dans la trousse à outils à bord de la moto.
1) Vous vérifiez l'absence de fuite d'huile au niveau des joints à lèvres sur le haut des deux fourreaux de fourche et vous déclarez :
« Je vérifie l'absence de fuite d'huile sur les deux joints à lèvres de la suspension avant ».
2) A l'arrière, vous indiquez l'emplacement du réglage de l'amortisseur et vous déclarez :
« Le réglage de l'amortisseur de la suspension arrière est réglable ici ».
« Texte officiel » :
A l’avant le candidat vérifie : Hydraulique : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) de la fourche télescopique.
Avec pression d’air : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) ; il indique la valve servant à l’évacuation ou au complément de pression d’air. Il doit indiquer la valeur de la pression admissible (voir guide d’utilisation).
A l’arrière : Il indique où s’effectue le réglage.
La XJ6 dispose d'une fourche avant hydraulique et sans air, il y a donc ni valve ni pression, ce qui est beaucoup plus simple pour la vérif qui se résume donc à un contrôle de l'étanchéité des joints à lèvres (ou joint spy) entre les tubes et les fourreaux de fourche.
A l'arrière, l'amortisseur central dispose d'un réglage (précharge du ressort) visible et facile d'accès qui s'ajuste avec une clé à ergot contenue dans la trousse à outils à bord de la moto.
1) Vous vérifiez l'absence de fuite d'huile au niveau des joints à lèvres sur le haut des deux fourreaux de fourche et vous déclarez :
« Je vérifie l'absence de fuite d'huile sur les deux joints à lèvres de la suspension avant ».
2) A l'arrière, vous indiquez l'emplacement du réglage de l'amortisseur et vous déclarez :
« Le réglage de l'amortisseur de la suspension arrière est réglable ici ».
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ETM : les questions officielles du nouveau code moto 2020 2/2
