Toutes les Indian accessibles avec le permis A2

La FTR appartient au monde de l’exception dans l’univers de l’A2 avec une vraie personnalité en matière de style et le charme d’un gros V-Twin de 1203 cc. Développant initialement 120 ch, Indian en a développé une version A2 de 47/95ch par bridage électronique qui est plus abordable sans rien perdre de l’effet Whaouuu offert par la FTR face aux autres A2. Vous pouvez ainsi débuter avec elle, avec un peu de précautions, mais en première classe. La version Rally qui soigne son look avec des roues à rayons et des pneus à crampons et une position de conduite plus confortable est aussi disponible en version pour le permis A2.
 

• 2 cyl. en V/ 1 209 cc / boîte 6 vitesses
• 47 ch à 6 500 tr/min
• Hauteur de selle 840/853 mm / 225/240 kilos
• Réservoir 13 litres
• Prix env. 14 500 € / 17 200 €

Sortie en 2015, la Scout est une jolie moto, à la finition impeccable et qui propose une originalité intéressante pour un nouveau permis A2. Malgré sa grosse cylindrée de 1200 cc, la Scout est presque compacte. Sa selle est extrêmement basse avec une hauteur qui culmine à 643 mm. Voilà qui compense aisément un poids un peu élevé de 254 kg (tous pleins faits) . Proposé au début de sa carrière avec une puissance 100 ch, non bridable le V-twin à refroidissement liquide développe désormais 94 ch, ce qui lui permet de s’adapter à la législation du permis A2, et de proposer un bridage électronique à 47 ch et réversible.
 

• 2 cyl. en V / 1133 cc / boîte 6 vitesses
• 94 ch (47 ch A2)
• Hauteur de selle 643 mm / 254 kilos
• Réservoir 12,5 litres
• Prix env. 15 500 €

La Scout Bobber affiche une silhouette encore plus ramassée que la Scout originale avec ses gros pneus, son garde-boue tronqué à l’arrière, son feu arrière intégré aux clignotants et ses rétroviseurs placés en bout des guidons. La qualité de finition est excellente, avec toujours ce rappel de cette superbe tête de chef indien, emblème de la marque. La Scout Bobber profite d'une prise en main rassurante même pour débutant, son v-twin moderne qui ne présente aucun à-coup à la conduite y contribue largement. Le confort reste toutefois un poil ferme. Peu connue, la Bobber offre un look unique, reste à casser sa tirelire pour une A2 d'exception mais au combien attachante et exclusive.
 

• 2 cyl. en V / 1133 cc / boîte 6 vitesses
• 94 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 649 mm / 255 kilos
• réservoir 12,5 litres
• prix env. 15 900 €

La Rogue est apparue en 2022 et soigne son look avec un mini carénage tête de fourche et une selle « Sport » confortable. De quoi envisager les Road Trip en profitant du couple d’un gros moteur de 1 133 cc. La Rogue dispose également d’un port USB, d’un éclairage led, d’une transmission par courroie propre et sans entretien et d’un cadre en aluminium pour un poids de 250 kilos, elle apparaît donc assez pratique et permet de débuter après le passage du permis A2 avec simplement une petite attention supplémentaire lors de vos premiers kilomètres.
 

• 2 cyl. en V/ 1 133cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 94 ch
• Hauteur de selle 649 mm / 250 kilos
• Réservoir 12,5 litres
• Prix env. 16 200 €
   

Avec la Scout Bobber Twenty vous entrez dans l’univers A2 des superlatifs et de l’exception. Avec son grand grand et haut guidon et une selle spécifique, la Twenty affirme son look rétro. Son tarif déjà conséquent ne demande qu’à explosé en passant par la longue liste d’options de d’accessoires pour trouver par exemple une selle biplace. Vous pouvez néanmoins débuter avec la Twenty grâce à sa facilité de conduite.
 

• 2 cyl. en V/ 1 133cc / boîte 6 vitesses
• 47 ch / 94 ch
• Hauteur de selle 695 mm / 260 kilos
• Réservoir 12,5 litres
• Prix env. 16 400 €