Toutes les Kawasaki accessibles avec le permis A2

Dernier constructeur japonais à investir l'univers du scooter, Kawasaki avait proposé  un temps le J300 qui n'est autre que le Kymco Dink Street 300 modifié. Le Kawa se distingue notamment par un habillage et une selle spécifique. La gestion électronique du moteur a également été revue pour offrir une puissance de 32 ch. Le freinage ABS est monté en série. Le JS 300 n'est plus disponible en neuf dans la gamme Kawasaki en France.
 

• 1 cyl. / 289,9 cc / boîte et embrayage automatique
• 32,6 ch
• hauteur de selle 780 mm / 179 kilos
• réservoir 12,5 litres
• prix env. occasion

Mini et pourtant grande nouveauté 2015, la Z300 décline le concept Roadster à la cylindrée 300, une première mondiale pour Kawasaki en utilisant la base de la Ninja 300. Le style est agressif et la Z300 est ultra dynamique et précise en ville où sur la route. La modernité est enfin au rendez-vous avec un tableau de bord intégrant un écran LCD et un freinage ABS en option.
 

• 2 cyl. / 296 cc / 6 rapports
• 39 ch à 11 000 tr/min
• hauteur de selle 785 mm / 168 kilos (170 : ABS)
• Prix env. occasion

La Versys-X 300 séduira particulièrement les jeunes permis baroudeurs, malgré une selle un peu dure, ainsi que ceux qui ont déjà compris l’incroyable polyvalence qu’offre aujourd’hui les trails routiers. Mais elle s’adresse aussi et surtout aux débutants aux jambes longues puisque la hauteur de selle culmine à 845 mm. Et l’on sait ô combien il est important de bien poser les pieds au sol lorsque l’on débute… et même après. Pour autant, si la Versys-X 300 vous fait de l’œil, sachez que son twin dérivé de feu la Ninja 300 délivre le meilleur de lui même à partir de 6 000 tr/min. Son poids contenu de 175 kilos est un atout au quotidien. Une A2 aux allures de grande, à l’aise en toute situation.
 

• 2 cyl. en ligne / 296 cc / boîte 6 vitesses
• 40 ch
• hauteur de selle 845 mm / 175 kilos
• réservoir 17 litres
• prix env. occasion

 

Nouveauté en 2013, la 300 Ninja ne se contente pas de quelques centimètres cubes supplémentaires par rapport à l'ancienne 250, mais offre désormais 39 ch, ce qui lui permet d'être bien placée pour la catégorie A2. Avec sa présentation encore plus évocatrice de performances, la Ninja 300 n'oublie pas le freinage ABS proposé en option, Kawasaki indique que son système est d'ailleurs le plus petit au monde !

• 2 cyl. / 296 cc / 6 rapports
• 39 ch à 11 000 tr/min
• hauteur de selle 785 mm / 172 kilos (174 : ABS)
• Prix env. occasion

Présentée en 2005 et améliorée en 2012, l'ER6-n est un best-seller de la marque Kawasaki et une version A2 était disponible en 2013. Largement répandue dans les moto-écoles pour sa facilité de conduite et sa maniabilité, l'ER-6n est aussi une valeur sûre après le permis pour sa facilité de prise en main et sa présentation soignée. Le freinage ABS était disponible en option.
 

• 2 cyl. / 649 cc / 6 rapports
• 47,5 ch à 8 500 tr/min
• hauteur de selle 805 mm / 204 kilos (206: ABS)
• Prix env. occasion

Avec son carénage intégral, l'ER-6f gagne en aspects pratiques et évidemment en protection, ce qui permet d'envisager quelques excursions loin de sa base. Sa présentation est enfin valorisante et proche de la lignée des Ninja. A noter que le bicylindre montre depuis 2012 plus de disponibilité à bas régime, un argument important pour faire ses premiers kilomètres après le permis.
 

• 2 cyl. / 649 cc / 6 rapports
• 47,5 ch à 8 500 tr/min
• hauteur de selle 805 mm / 207 kilos (209: ABS)
• Prix env. occasion

Grande nouveauté 2013, la Z800 a la lourde tâche de succéder à Z750 et d'épauler la Z1000 dans le catalogue Kawasaki. Une version spéciale pour l'Europe (e-version) est disponible avec un freinage et un amortissement simplifiés, et surtout une puissance de 95 ch, permettant une version spéciale pour le permis A2 à 47,5 ch.
 

• 4 cyl. / 806 cc / 6 rapports
• 47,5 ch à 9 500 tr/min
• hauteur de selle 834 mm / 226 kilos
• Prix env. occasion

Pur custom, la VN est disponible en deux versions Custom avec des jantes à bâtons ou Classic avec des jantes à rayons. Depuis 2013, la puissance est ramenée de 50 à 47,5 ch, pas de quoi remettre en questions les performances, mais juste pouvoir être dans la catégorie A2. Très basse de selle (68 / 68,5 cm) la VN se conduit très facilement, mais reste un peu lourde (254 / 278 kilos).
 

• 2 cyl. / 903 cc / 5 rapports (transmission finale par courroie)
• 47,5 ch à 5 700 tr/min
• hauteur de selle 680 – 685 mm / 254 (Classic) / 278 kilos (Custom)
• Prix env. occasion

Joliment dessinée la KLX 250 est un petit trail pour les balades à la campagne. Les aspects pratiques comme les performances étant limités pour pouvoir emprunter les voies rapides. Sa hauteur de selle importante (89 cm) la réserve aux grands gabarits alors que sa conduite est évidente de facilité, prix élevé pour une 250.
 

• 1 cyl. / 249 cc / 6 rapports
• 22 ch à 7 500 tr/min
• hauteur de selle 890 mm / 138 kilos
• réservoir 7,7 litres
• prix env. occasion

• Ninja 250 (2009 – 2012)
• ER-5 en 25 kw (34 ch) (1996 – 2006)
• GPZ500S type EX500D uniquement en 25 kw (34 ch) (1994 – 2004)
• KLE 500 en 25 kw (34 ch) à partir du numéro de série VIN : JKALE500AAA071001 (2001 - 2007)
• KLR 650 en 25 kw (34 ch) (1999 – 2007)
• W 650 en 25 kw (34 ch) (1999 – 2007) VN 800 Drifter en 25 kw (34 ch) à partir du numéro de série VIN :JKBVN800CCA000001 (1999 - 2000)
• VN 800 Classic en 25 kw (34 ch) à partir du numéro de série VIN :JKBVN800ABA099001 (2003 -2004)
• VN 1500 Drifter en 25 kw (34 ch) (1999 - 2001)