Toutes les Kawasaki accessibles avec le permis A2

Grande nouveauté pour 2025, la W 230 marque le retour de Kawasaki sur le créneau de la petite cylindrée, mais complète aussi sa célèbre W800 sur le créneau des Néo Rétro, c’est-à-dire ses motos modernes mais d’inspiration rétro. En résumé, le bon look avec les bienfaits de la modernité, comme l’ABS, de vraies suspensions, une conso mini, un poids plume de 143 kilos avec le plein et un comportement facile et rassurant. Donc la W230 est géniale pour débuter avec un permis A2, mais avec 18 ch, ses performances sont à peine supérieures à celle d’une 125. La version Neguro S1 se distingue par une présentation plus soignée et un tarif un peu plus cher.
 

• 2 cyl. en ligne / 233 cc / 6 rapports
• 18 ch à 7 000 tr/min, pas besoin de bridage pour l'A2
• Hauteur de selle 745 mm / 143 kilos
• Réservoir de 12 litres
• Prix 5 200 / 5 900 € env.

Moto ultra moderne, l’Eliminator redonne toutes ses lettres de noblesse à la catégorie des 500 cc en offrant à tout à la fois des performances et une incroyable facilité de pilotage pour les débutants et les nouveaux motards. Sans bridage, elle offre 45 ch sur les 47 autorisés et grâce à sa très faible hauteur de selle, elle est universelle. Son tarif est par ailleurs compétitif face à une concurrence chinoise.
 

• 2 cyl. en ligne / 451 cc / 6 rapports 45 ch à 9 000 tr/min, pas besoin de bridage pour l'A2
• Hauteur de selle 735 mm / 176 kilos
• Réservoir de 13 litres
• 6 500 € env.

La Z500 offre un excellent rapport facilité / performance pour l’A2. Sans bridage mais avec une puissance de 45 ch et un poids de seulement 167 kilos, elle se montre véloce et facile. En résumé, elle est parfaite pour vos deux ans avec un permis A2. La version SE offre un équipement plus riche avec un tableau de bord TFT en couleurs . Comme toutes les Kawasaki, elle dispose d’une garantie de 4 ans et d’une image de marque valorisante.
 

• 2 cyl. en ligne / 451 cc / 6 rapports
• 45 ch à 9 000 tr/min, pas besoin de bridage pour l'A2
• Hauteur de selle 785 mm / 167 kilos (SE : 168 kg)
• Réservoir de 14 litres
• 6 000 / 6 500 €

La 500 Ninja reste très proche de la Z500, mais offre un carénage en plus qui permet une meilleure protection et donc de voyager plus confortablement. En secret la position de conduite est pratiquement identique à la Z500 alors que la Ninja s’offre la personnalité d’une ultra sportive. Préférez peut-être la version SE plus chère mais aussi plus pratique avec son système sans clé. Finalement valorisante, polyvalente, tout en étant facile et précise, la Ninja 500 est un must pour débuter après le permis moto.
 

• 2 cyl. en ligne / 451 cc / 6 rapports
• 45 ch à 9 000 tr/min, pas besoin de bridage pour l'A2
• Hauteur de selle 735 mm / 171 kilos (SE : 172 kg)
• Réservoir de 14 litres
• 6 500 / 7 000 €

À coup sûr, la valeur sûre ! En présentant en décembre 2016, la remplaçante de son best-seller, l’ER-6n, bien connue des motos-écoles et des jeunes permis, Kawasaki a frappé un grand coup. Alliant le modernisme de ses lignes au dynamisme de son twin vertical pétillant à une prise en main évidente et rassurante, la Z 650 tape dans le mille et empoche alors le titre de Moto de l'Année A2 en 2017 ! Désormais plus classique, elle reste séduisante et adopte depuis cette année, un système de contrôle de la motricité. La Z est toujours une moto idéale pour commencer avec le sourire.
 

• 2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses
• 68 ch (47 ch A2)
• Hauteur de selle 790 mm / 187 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 7 500 € (Noire), 7 600 € (Gris ou Argent)

La Kawasaki Z650RS réussit l’exploit d’apparaître encore plus facile à conduire et accessible que le roadster Z650 pour les permis A2. Plus confortable, elle est aussi pratique, valorisante et distinctive. Sa force est de concilier une présentation rétro, mais de prendre aussi sa part dans la légende des Kawasaki Z. Il n’y a pas simplement le phare rond d’une copie néo rétro, mais du vrai patrimoine, et ce n’est pas rien. Le tout est concentré avec les bienfaits de la vraie modernité d’un châssis et d’un moteur à la page. Dans le catalogue Kawasaki entre une W800 véritable réplique de moto ancienne et la Z650 roadster moderne, la RS est un peu le meilleur des deux mondes et à la portée de toutes les expériences.
 

• 2 cyl. / 649 cc/ 6 rapports
• 47 ch à 8 000 tr/min (68 ch en full)
• Hauteur de selle 820 mm (800 mm avec selle spéciale) / 187 kilos
• Réservoir de 12 litres
• Prix 8 350 € (Noire), 8 500 € (Verte)

 

La Ninja 650 se veut plus sportive que sa devancière, l’ER-6f. Sa plastique aguicheuse fait honneur à ses grandes sœurs et à sa prestigieuse lignée. Malgré un look plus radical, elle propose une position de conduite confortable. Grâce aux demi-guidons assez hauts, le buste est basculé légèrement en avant, sans excès. La bulle réglable sur trois niveaux permet d’adapter la pression du vent à sa guise et à son gabarit. On retrouve à son guidon toutes les qualités dynamiques et la facilité de prise en main de la Z 650. A l’instar de celle-ci, le bridage A2 est simple, rapide et peu coûteux (90 €), puisqu’il s’agit d’une modification de la cartographie moteur faite en concession, sans achat de pièces détachées supplémentaires.
 

• 2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses
• 68 ch (47 ch A2)
• Hauteur de selle 790 mm/ 193 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 8 100 - 8 250 €

La Versys est pour ainsi dire la version trail routier de la Z 650 dont elle utilise le moteur bicylindre. Sa selle est haute (84 cm), mais en action la Kawasaki devient très maniable et même amusante à conduire, en offrant même au passager une place presque confortable. Entièrement relookée en 2015, la Versys montre désormais une véritable identité visuelle originale et s'améliore encore.
 

• 2 cyl. / 649 cc / 6 rapports
• 47,5 ch à 8 500 tr/min
• Hauteur de selle 840 mm / 214 kilos (208: ABS)
• Réservoir 21 litres
• Prix env. 8 900 €

Avec la W800, Kawasaki propose une moto ancienne dans l'apparence avec ses nombreux chromes et ses pièces en alu poli, mais avec toute la modernité d'une moto présentée en 2011, disparue un temps en France, elle revient en 2019. Avec elle le permis A2 devient un voyage dans le temps et permet de découvrir une conduite pleine de caractère grâce à son vertical twin moderne, mais inspiré des meilleures motos anglaises des années 60. La version Café avec son petit carénage soigne son look. Attention au poids de 220 kilos pour les petits gabarits.
 

• 2 cyl. / 773 cc / 5 rapports
• 47,5 ch à 6 000 tr/min
• Hauteur de selle 770 mm / 221 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 11 000 €

Classic Cruiser la Vulcan dispose d'un moteur de 649 cc et d'une faible hauteur de selle lui permettant d'être accessible à toutes les expériences. D'ailleurs, les reposes-pieds sont ajustables sur trois positions et les leviers de frein et d'embrayage également réglables afin d'offrir la position la plus confortable. La suspension arrière est sophistiquée et l'ABS en série.
 

• 2 cyl. / 649 cc / 6 rapports
• 61/ 45 ch à 7 500 tr/min
• Hauteur de selle 705 mm / 231 kilos
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 8 350 € (Noire), 8 550 € (Grise)

La Kawasaki Z 900 est « LE » gros cube de la gamme A2 Kawasaki. Ce roadster au look agressif impose le respect, y compris auprès des motards expérimentés. Bridée à 47 ch en configuration A2, elle développe 95 ch une fois débridée (contre 125 ch pour la version non bridable). Elle profite de la rondeur de son moteur à quatre cylindres en ligne pour offrir une réelle facilité de prise en main. Du fait de sa cylindrée et de son potentiel d’évolution, elle s’adresse notamment à ceux qui envisagent l’achat de leur moto A2 sur le long terme, et qui se sentiront à l’aise avec le poids et le gabarit plus imposant que les A2 de petites ou moyennes cylindrées.
 

• 4 cyl. en ligne / 948 cc / boîte 6 vitesses
• 95 ch (47 ch A2)
• Hauteur de selle 795 mm / 210 kilos
• Réservoir 17 litres
• Prix env. 9 900 €