Toutes les Yamaha accessibles avec le permis moto A2

Déclinaison du concept Hyper Nacked de la MT-07 notamment, la MT-03 se montre ultra légère et facile à piloter avec un poids de 168 kilos et une hauteur de selle de 78 cm. Ultra maniable, elle est néanmoins valorisante et cache habillement sa petite cylindrée. Parfaite pour débuter, elle offre aussi de vraies sensations. Avec 42 ch, ses reprises et ses accélérations sont d’ailleurs plutôt attachantes tout en restant aux vitesses légales. La finition est légère, mais le niveau d’équipement correct pour un roadster.
 

• 2 cyl. en ligne/321 cc/6 rapports
• 42 ch sans bridage
• Hauteur de selle 780 mm/168 kilos
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 6 000 €

L’hyper Sport est au programme de la YZF-03, comme la Kawasaki 400 Ninja, elle réplique assez fidèlement d’ailleurs la célèbre R1, mais comme Yamha est un excellent motoriste, les performances et les sensations sont au rendez-vous. Le compte-tours monte allégrement dans les tours et les rapports s’enchaînent sans affoler son compteur de vitesse. Bref, une vraie moto de sport pour le plaisir, mais parfaitement adaptée à son temps et aux débutants. En dynamique : comportement, freinage, précision sont également ceux d’une sportive.
 

• 2 cyl. en ligne/321 cc/6 rapports
• 42 ch sans bridage
• Hauteur de selle 780 mm/169 kilos
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 6 400 €

Moto incontournable des moto-écoles, la MT-07 offre d’excellentes qualités et notamment une excellente prise en mains pour les nouveaux motards et un moteur tonique et disponible avec le bridage A2. Yamaha a réellement étudié ce point et la MT-07 est livrable aussi directement bridée tout en offrant une possibilité d’évolution ensuite. Depuis 2018, les nouvelles suspensions offrent un excellent comportement routier, la MT-07 est ainsi  toujours précise et rassurante et la selle est plus confortable, elle n’a pas usurpé son succès commercial.
 

• 2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 73 ch avec bridage
• Hauteur de selle 805 mm / 182 kilos
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 7 600 €

La Yamaha R7 est la supersportive de la catégorie A2 par bridage et à l’inverse de la concurrence elle est sans aucun doute la plus radicale de toutes et trouve sa place sur un circuit et face à un chrono. D’ailleurs une Coupe de marque est organisée en Europe pour les R7 en version débridée. Plus fatigante et moins pratique sur la route, elle se distingue par son look loin des standards de l’A2. Comptez 2 000 € de plus avec la MT-07 avec qui elle partage son moteur bicylindre de 47/73 ch.
 

• 2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 73 ch avec bridage
• Hauteur de selle 835 mm / 188 kilos
• Réservoir 13 litres
• Prix env. 9 700 €

La Tracer 7 est une moto sérieuse. Son gabarit imposant, son poids tous pleins faits de 196 kilos, sa hauteur de selle de 835 mm sont autant d’éléments à prendre en compte lorsque l’on débute à moto : il faut se sentir à l’aise à son guidon, avec surtout les pieds qui posent bien au sol pour assurer le maintien de la moto lors des arrêts. Une fois lancée, la Tracer 7 profite de son bridage réussi pour dévoiler un comportement dynamique savoureux. La prise en main est rapide, le châssis très sûr et le twin s’avère plaisant à tout instant. Avec sa ligne high-tech et son tableau de bord digital, la Tracer 7 se présente comme une moto que l’on pourra garder longtemps, y compris après la période probatoire de deux ans.

La Tracer 7 GT A2 se distingue par ses équipements permettant de voyager, confortablement avec une selle et une bulle spécifiques mais surtout des sacoches latérales de 20 litres. La Tracer GT offre ainsi une très grande polyvalence dans l'univers de l'A2.
 

• 2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 73 ch avec bridage
• Hauteur de selle 835 mm / 196 kilos
• Réservoir 17 litres
• Prix env. 9 200 € / Tracer 7 GT : env. 10 200 €

Apparue en 2019, la Ténéré 700 est un trail taillé pour la grande aventure, avec une vraie prédisposition et des équipements pour le tout terrain à l’image de son freinage ABS déconnectable et de son look de proto de rallye raid avec ses quatre phares à led. Animée par le bicylindre CP2, elle est disponible en A2, mais avec une hauteur de selle de 88 cm, elle se réserve aux grands gabarits et aussi aux pilotes avides d’aventures. La Ténéré 700 fabriquée en France inaugure également un système de précommande par internet, après elle sera plus chère.
 

• 2 cylindres / 689 cc / boite 6 vitesses
• 47 / 73 ch avec bridage
• Hauteur de selle 895 mm / 204 kg
• Réservoir 16 litres
• Prix env. 10 400 /12 200 €

XSR 700, MT-07 et Tracer 7 partagent la même base technique, un bicylindre vertical dont le peps et l’agrément dynamique en ont fait la renommée. Yamaha propose un bridage A2 en deux points, par l’intermédiaire d’un boitier électronique et de pipes d’admission d’air spécifiques. Un bridage complexe, mais qui peut être sans surcoût si l’on commande la moto neuve en version A2. Le débridage reste possible pour un coût identique. Le plus de ce bridage est de conserver intact l’agrément de conduite avec des performances tout à fait à la hauteur de leur aspect flatteur. Un point important si la silhouette techno-vintage de la XSR vous tapée dans l’œil.
 

• 2 cyl. en ligne / 689 cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 73 ch avec bridage
• Hauteur de selle 835 mm / 186 kilos
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 8 700 €

Face à la demande pour des gros moteurs dans la catégorie A2, Yamaha a donc décliné son célèbre roadster MT-09 en 47 ch par un bridage à tiroir 47/95 ch. Donc seule une version spécifique A2 compatible de 95 ch est bridable par remplacement du boîtier d’allumage. La MT-09 originelle de 119 ch n’étant pas bridable directement pour le permis A2. Yamaha offre ainsi son incroyable moteur 3 cylindres de 890 cc aux nouveaux permis moto. La MT-09 reste un gros roadster mais avec un poids mesuré de 189 kilos. La version SP qui se distingue avec des suspensions öhlins plus évoluées et un régulateur de vitesse est également disponible en A2 pour 1 600 € de plus.
 

• 3 cyl. en ligne / 890 cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 95 ch avec bridage par remplacement du boitier électronique
• Hauteur de selle 825 mm / 189 kilos
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 10 000 €

La XSR 900 est la déclinaison néo rétro de la MT-09 avec qui elle partage le même moteur 3 cylindres et donc le même principe de bridage A2 à 47 ch. Valorisante, la XSR 900 est imposante pour les nouveaux permis, mais elle reste facile à piloter même pour un débutant. Son tarif important en fait aussi une exception dans l’A2.
 

• 3 cyl. en ligne / 890 cc / boîte 6 vitesses
• 47 / 95 ch avec bridage par remplacement du boitier électronique
• Hauteur de selle 825 mm / 193 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 11 000 €

Le X-Max 300 remplace les 250 et 400 du même nom, il profite d’un nouveau cadre pour s’alléger, d’un moteur plus puissant et performant et d’un équipement de premier ordre : l’anti-patinage et l’ABS sont de série, l’instrumentation est très complète et lisible, le démarrage se fait sans clé et les rangements s’avèrent très pratiques. Ce scooter est accessible avec le permis A2 automatique.
 

• 1 cyl. / 292 cc / transmission et embrayage automatique
• 28 ch sans bridage
• Hauteur de selle 795mm  / 179 kilos
• Réservoir 13 litres
• Prix env. 6 500 €

Yamaha a déjà vendu plus de 250 000 T-Max depuis 2001. Précurseur des scooters sportifs, il est désormais iconique par ses performances notamment d’accélération et son comportement dynamique. Cadre en alu, transissons à courroie, le « 560 » a largement évolué au fil du temps tout en offrant une présentation reconnaissable à chaque génération. Le T-Max 560 est accessible avec un permis moto A2, mais aussi un permis A2 automatique.
 

• 2 cyl. / 562 cc / transmission et embrayage automatiques
• 47 ch sans bridage
• Hauteur de selle 800 mm / 218 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 13 000 €