Toutes les BMW accessibles avec le permis moto A2

F 700 GS

Avec le même moteur bicylindre de 75 ch que les F 800, la F700 GS est un trail urbain ultra polyvalent, bien équipé et présentant la possibilité de recevoir de nombreuses options comme la suspension à réglage électronique ESA ou l'antipatinage ASC. Son poids à sec de 186 kilos lui permet de se mettre à la portée de toutes les expériences. Un kit de surbaissement permet de descendre sa hauteur de selle de 820 à 765 mm.

2 cyl. / 798 cc / boîte 6 vitesses
48 ch (75 ch en version permis A)
hauteur de selle 765 -790 - 820 – 835 mm / 186 kilos réservoir 16 litres
prix env. occasion

F 800 R

Roadster sérieux dans la plus pure tradition de la marque, la F800 R dispose du moteur bicylindre vertical de 798 cc qui développe 90 ch d'origine pour un poids de seulement 203 kilos. Ultra dynamique pour la catégorie A2, elle concurrence sérieusement les mid-seize japonaises pour débuter sérieusement même sur le prix.

2 cyl. / 798 cc / boîte 6 vitesses
48 ch (90 ch en version permis A)
hauteur de selle 785 - 770 – 820 mm / 203 kilos
réservoir 15 litres
prix env. occasion

F 800 GT

Véritable proposition pour le Grand Tourisme, la F 800 GT est la première BMW pour ce créneau. Apparue en 2013, elle dispose de 90 ch d'origine d'une transmission finale par courroie et d'un carénage protecteur. Les suspensions réglables électroniquement, l'antipatinage et trois hauteurs de selle (mini 765 mm) sont disponibles en option.

2 cyl. / 798 cc / boîte 6 vitesses, transmission par courroie
48 ch (90 ch en version permis A)
hauteur de selle 765 - 800 – 820 mm / 198 kilos
réservoir 15 litres
prix env. occasion

F 800 GS

Avec la F 800 GS, vous disposez d'un véritable trail routier et tout terrain à la fois, même si sur le premier domaine ou elle se montrera la plus efficace avec 85 ch d'origine. Bien finie et avec de nombreuses options comme les autres F, elle permet de débuter après le permis avec une moto sûre et agréable à piloter.

2 cyl. / 798 cc / boîte 6 vitesses
48 ch (85 ch en version permis A)
hauteur de selle 820 -850- 880 – 895 – 920 mm / 191 kilos
réservoir 16 litres
prix env. occasion

C 600 Sport

Maxi scooter avec toute l'image de sportivité de la marque BMW, le C 600 Sport est doté de qualités dynamiques de premier plan dans sa catégorie et dispose d'un moteur bicylindre de 60 ch d'origine, bridé électroniquement à 48 ch pour le permis A2. Bien équipé notamment d'un pare-brise réglable et du freinage ABS, il est facturé au prix fort.

2 cyl. / 798cc / transmission et embrayage automatiques
48 ch (60 ch en version permis A)
hauteur de selle 810 mm / 237 kilos réservoir 16 litres
prix env. occasion

C 650 Sport

2 cyl. / 798cc / transmission et embrayage automatiques
48 ch (60 ch en version permis A)
hauteur de selle 810 mm / 237 kilos réservoir 16 litres
prix env. occasion

C 650 GT

Dénommé 650 GT, il se distingue du 600 Sport par un habillage plus protecteur, plus d'équipements de confort et un poids en augmentation de 12 kilos (249 kg) en revanche son moteur et son châssis restent identiques. Plus pratique pour les déplacements urbains il permet également une utilisation routière.

2 cyl. / 798cc / transmission et embrayage automatiques
48 ch (60 ch en version permis A)
hauteur de selle 810 mm / 249 kilos
réservoir 16 litres
prix env. occasion

C Evolution

En lançant en 2014 un maxi-scooter électrique, BMW a tenté un pari osé. Moins agile que les scooters traditionnels, notamment à basse vitesse, le C Evolution dispose d’une marche arrière bien pratique pour les manœuvres à l’arrêt. Une fois lancé, en revanche, il offre deux visages, en fonction du mode de conduite sélectionnée : soit performant, soit extrêmement performant. Il faudra donc être raisonnable au départ pour prendre la mesure de l’étonnant dynamisme à l’accélération que délivre la propulsion électrique. Quant à l’autonomie, elle varie en fonction de la décharge de watts demandée par son pilote, avec un maximum à 160 km. Un scooter élitiste, ne serait-ce que par son prix élevé.