Toutes les Ducati accessibles avec le permis moto A2

Le Sixty 2 était le plus accessible des Scrambler disponibles dans la gamme Ducati. Contrairement au Scrambler Icon dont la cylindrée est de 800 cc, la Sixty 2 est motorisée par un twin (bicylindre) de 399 cc exactement. La puissance de 41 ch est sous la barre des 47 ch maxi imposés par le permis A2, mais le caractère de ce type de moteur compense largement ce déficit. Le poids reste en revanche sensiblement identique au Scrambler 800. Le gain en facilité de conduite n’est donc pas aussi important qu’on pourrait l’espérer, même si la cylindrée inférieure peut en rassurer certains.
 

• 2 cyl. en L / 399 cc / boîte 6 vitesses
• 41 ch
• hauteur de selle 790 mm / 183 kilos
• réservoir 14 litres
• prix env. occasion

Grâce notamment à ses suspensions plus hautes offrant un plus grand débattement, la Desert Sled pousse plus loin le potentiel et l’appartenance au monde du tout-terrain. Sa hauteur de selle de 860 mm associée à un poids tous pleins faits qui accuse 19 kg de plus sur la balance la rendent moins accessible, sauf aux grands gabarits. Son aptitude hors bitume reste plutôt adaptée aux chemins plats qu’aux vraies escapades en enduro. Une version atypique qui pourra au sortir de l’A2 retrouver sa puissance originelle.
 

• 2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses
• 73 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 860 mm / 207 kilos
• réservoir 13,5 litres
• prix env. occasion

Débuter avec une Ducati Monster relève forcément d’un coup cœur : esthétique d’abord, mécanique ensuite, pour les plus connaisseurs. La Monster 797 se présente comme la plus accessible de la famille. Avec 73 ch d’origine, elle devient plus docile bridée à 47 ch, calmant son ardeur au-delà des 6 000 tr/min. On conserve en revanche toute l’agilité de sa partie-cycle affûtée qui peut demander un certain laps de temps d’adaptation lors de la prise en main. Un choix passion qui impose un peu plus de concentration et d’implication au départ, mais largement récompensé ensuite par les sensations. La Monster 797 existe en version 797 +, qui se dote en plus d’un saute-vent, d’un capot de selle et une peinture mate (env. 9 400 €).
 

• 2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses
• 73 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 805 mm / 193 kilos
• réservoir 16,5 litres
• prix env. occasion

Ducati la plus accessible, la Monster 696 est aussi la moto pour débuter sérieusement. Maniable, légère et dotée d'une partie cycle hyper rigoureuse, elle offre également du caractère grâce à son inimitable moteur bicylindre. Belle et désormais légendaire, son achat est un coup de cœur raisonnable. Le freinage ABS est disponible en option.
 

• 2 cyl. / 695.7 cc / boîte 6 vitesses
• 43 ch (74 ch en version permis A)
• hauteur de selle 770 mm / 161 kilos
• réservoir 15 litres
• prix env. occasion

Plus performante sur le papier que la 696, sauf évidemment pour la catégorie A2 qui limite le niveau de puissance, la Monster 796 est aussi plus chère mais dispose de la suspension arrière par monobras et d'une selle légèrement plus haute. Néanmoins elle offre un plus grand potentiel une fois la période A2 terminée avec la possibilité d'un retour à la puissance initiale de 82 ch.
 

• 2 cyl. / 695.72 cc / boîte 6 vitesses
• 46.2 ch (82 ch en version permis A)
• hauteur de selle 800 mm / 167 kilos
• réservoir 15 litres
• prix env. occasion

La Monster 821 peut-être achetée neuve bridée à 47 ch (35kw). En version d’origine, la Monster 821 développe 109 ch, mais pour être éligible au permis A2, Ducati propose une version "Spéciale A2" dont la puissance maxi ne dépasse pas 95 ch une fois débridée. La 821 justifie son prix plus élevé par un équipement de série nettement plus complet, mais pas forcément nécessaire lorsque l’on débute, tel que le sublime écran de tableau de bord TFT et le passage de vitesse (shifter) issu de la compétition. À l’instar de la 797, il faudra composer avec un rayon de braquage important, un défaut compensé en partie par sa hauteur de selle réglable.
 

• 2 cyl. en L / 821 cc / boîte 6 vitesses
• 95 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 785-810 mm / 206 kilos
• réservoir 16,5 litres
• prix env. occasion

Initié en 1992, sous le nom de Monstro 900, le Monster est désormais une légende de la moto de caractère qui évolue encore en 2014 avec la commercialisation de version 1200. La 1100 présente l'avantage d'un bridage en version A2, ! Le bridage de la Monster 1100 n'est possible que pour les modèles français d'origine.
 

• 2 cyl.  / 1078 cc / boîte 6 vitesses
• 47 ch (95 ch en version permis A)
• hauteur de selle 810 mm / 169 kilos
• réservoir 13.5 litres
• prix env. occasion

L'Hypermotard avec son moteur à eau et sa débauche de technologie (ABS, antipatinage, et caractère moteur ajustable selon trois modes : Urbain, Sport ou Touring) est un concept high-tech du supermotard. Les aspects pratiques passent au second plan, derrière les sensations, mais quelles sensations. L'Hypermotard 821 existe également en version SP, plus chère, mais encore plus radicale et mieux équipée.

 

• 2 cyl. / 821 cc / boîte 6 vitesses
• 47.5 ch (95 ch en version permis A)
• hauteur de selle 870 mm / 175 kilos SP : 171 kg
• réservoir 16 litres
• prix env. occasion

Avec une bulle protection, de petites valises latérales et une selle plus confortable et plus basse, l'Hyperstrada adopte tous les aspects pratiques qui manquaient à l'Hypermotard, sans rien perdre au niveau des sensations.
 

• 2 cyl. / 821 cc / boîte 6 vitesses
• 47.5 ch (95ch en version permis A)
• hauteur de selle 850 mm / 181 kilos
• réservoir 16 litres
• prix env. occasion