2 - Commandes d’embrayage et d’accélération
Fiche 1 : Les commandes - 2 Commandes d'embrayage et d'accélération
« Texte officiel » :
Si la motocyclette utilisée est à embrayage mécanique : le candidat vérifie que le câble est non effiloché et que le réglage de la garde est correct (5 mm environ). Si la motocyclette utilisée est à embrayage hydraulique : il indique le point de contrôle du niveau.
Accélérateur : le candidat vérifie la bonne rotation de la poignée y compris à la décélération.
La Kawasaki est équipée d'une commande d'embrayage mécanique, pour cette vérif, vous devez montrer que vous savez contrôler la garde (5 mm environ) et l'état du câble au niveau de la poignée gauche . Pour la poignée d'accélérateur, vous devez vérifier sa rotation et surtout son retour automatique.
1) vous prenez le levier gauche pour l'amener au point où il commence à être dur, vous montrez que la garde est correcte et vous déclarez :
« La garde de l'embrayage de 5 mm est correcte »
2) Vous montrez que le câble n'est pas effiloché, vous déclarez :
« Le câble n'est pas effiloché ».
3) Vous prenez la poignée d'accélérateur, vous vérifiez sa rotation et son retour automatique, vous déclarez :
« La poignée d'accélérateur tourne librement et son retour fonctionne ».
« Texte officiel » :
Si la motocyclette utilisée est à embrayage mécanique : le candidat vérifie que le câble est non effiloché et que le réglage de la garde est correct (5 mm environ). Si la motocyclette utilisée est à embrayage hydraulique : il indique le point de contrôle du niveau.
Accélérateur : le candidat vérifie la bonne rotation de la poignée y compris à la décélération.
La Kawasaki est équipée d'une commande d'embrayage mécanique, pour cette vérif, vous devez montrer que vous savez contrôler la garde (5 mm environ) et l'état du câble au niveau de la poignée gauche . Pour la poignée d'accélérateur, vous devez vérifier sa rotation et surtout son retour automatique.
1) vous prenez le levier gauche pour l'amener au point où il commence à être dur, vous montrez que la garde est correcte et vous déclarez :
« La garde de l'embrayage de 5 mm est correcte »
2) Vous montrez que le câble n'est pas effiloché, vous déclarez :
« Le câble n'est pas effiloché ».
3) Vous prenez la poignée d'accélérateur, vous vérifiez sa rotation et son retour automatique, vous déclarez :
« La poignée d'accélérateur tourne librement et son retour fonctionne ».
3 - Niveau d'huile moteur
Fiche N°1 : Les éléments techniques - 1 Niveau d'huile moteur
« Texte officiel » :
Le candidat explique la façon de procéder (telle qu'elle est précisée ci-dessous) et indique à l’expert le point de contrôle.
Les explications sur la position de la moto ne seront pas exigées de la part d’un candidat qui a placé la moto sur béquille centrale ou droite pour effectuer la vérification.
Véhicule à carter humide : La moto doit être droite ou sur la béquille centrale (ne pas exiger cette position). Véhicule à carter sec : Il faut faire tourner le moteur au ralenti 2 minutes environ et contrôler immédiatement dès l’arrêt du moteur.
La Kawasaki ER- 6 est équipée d'un carter humide et d'un hublot de contrôle sur le carter moteur du côté droit de la moto, elle ne dispose pas de béquille centrale.
1) Vous montrez l'emplacement du hublot et vous déclarez :
« Le niveau d'huile du moteur se contrôle moto droite, moteur éteint avec le hublot située ici, le niveau correct se situe entre les repères mini et maxi »
« Texte officiel » :
Le candidat explique la façon de procéder (telle qu'elle est précisée ci-dessous) et indique à l’expert le point de contrôle.
Les explications sur la position de la moto ne seront pas exigées de la part d’un candidat qui a placé la moto sur béquille centrale ou droite pour effectuer la vérification.
Véhicule à carter humide : La moto doit être droite ou sur la béquille centrale (ne pas exiger cette position). Véhicule à carter sec : Il faut faire tourner le moteur au ralenti 2 minutes environ et contrôler immédiatement dès l’arrêt du moteur.
La Kawasaki ER- 6 est équipée d'un carter humide et d'un hublot de contrôle sur le carter moteur du côté droit de la moto, elle ne dispose pas de béquille centrale.
1) Vous montrez l'emplacement du hublot et vous déclarez :
« Le niveau d'huile du moteur se contrôle moto droite, moteur éteint avec le hublot située ici, le niveau correct se situe entre les repères mini et maxi »
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ETM : les questions officielles du nouveau code moto 2020 2/2
