10 - Suspensions
Fiche N°2 Les éléments techniques - 2 suspensions
« Texte officiel » :
A l’avant le candidat vérifie : Hydraulique : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) de la fourche télescopique.
Avec pression d’air : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) ; il indique la valve servant à l’évacuation ou au complément de pression d’air. Il doit indiquer la valeur de la pression admissible (voir guide d’utilisation).
A l’arrière : Il indique où s’effectue le réglage.
La Kawasaki ER-6 dispose d'une fourche avant hydraulique et sans pression d'air, il y a donc ni valve ni pression, ce qui est beaucoup plus simple pour la vérif qui se résume donc à un contrôle de l'étanchéité des joints à lèvres (ou joint spy) entre les tubes et les fourreaux de fourche.
A l'arrière, l'amortisseur central dispose d'un réglage (précharge du ressort) visible et facile d'accès par le côté droit qui s'ajuste avec une clé à ergot contenue dans la trousse à outils de la moto.
1) Vous vérifiez l'absence de fuite d'huile au niveau des joints à lèvres sur le haut des deux fourreaux de fourche et vous déclarez :
« Je vérifie l'absence de fuite d'huile sur les deux joints à lèvres de la suspension avant ».
2) A l'arrière, vous indiquez l'emplacement du réglage de l'amortisseur et vous déclarez :
« Le réglage de l'amortisseur de la suspension arrière est ici ».
« Texte officiel » :
A l’avant le candidat vérifie : Hydraulique : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) de la fourche télescopique.
Avec pression d’air : l’absence de fuite au niveau des joints à lèvres (ou de leur protection) ; il indique la valve servant à l’évacuation ou au complément de pression d’air. Il doit indiquer la valeur de la pression admissible (voir guide d’utilisation).
A l’arrière : Il indique où s’effectue le réglage.
La Kawasaki ER-6 dispose d'une fourche avant hydraulique et sans pression d'air, il y a donc ni valve ni pression, ce qui est beaucoup plus simple pour la vérif qui se résume donc à un contrôle de l'étanchéité des joints à lèvres (ou joint spy) entre les tubes et les fourreaux de fourche.
A l'arrière, l'amortisseur central dispose d'un réglage (précharge du ressort) visible et facile d'accès par le côté droit qui s'ajuste avec une clé à ergot contenue dans la trousse à outils de la moto.
1) Vous vérifiez l'absence de fuite d'huile au niveau des joints à lèvres sur le haut des deux fourreaux de fourche et vous déclarez :
« Je vérifie l'absence de fuite d'huile sur les deux joints à lèvres de la suspension avant ».
2) A l'arrière, vous indiquez l'emplacement du réglage de l'amortisseur et vous déclarez :
« Le réglage de l'amortisseur de la suspension arrière est ici ».
11 - Eclairage arrière et feu de stop
Fiche N°2 L'éclairage et les accessoires de sécurité 1 - Eclairage arrière et feu de stop
« Texte officiel » :
Il contrôle le bon état et fonctionnement de l’éclairage arrière (plaque comprise) et du feu-stop, avec les commandes de frein avant et arrière.
1) Vous mettez le contact et vérifiez l'allumage du feu arrière et vous déclarez :
« Je vérifie le fonctionnement du feu arrière, il fonctionne ».
2) Vous vérifiez l'allumage de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, et vous déclarez :
« Je vérifie le fonctionnement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, il fonctionne ».
3) Vous vérifiez le fonctionnement du feu-stop en actionnant le levier de frein avant au guidon et vous déclarez :
« Je vérifie l'allumage du feu-stop avec le frein avant, il fonctionne ».
4) Vous vérifiez le fonctionnement du feu-stop en actionnant la pédale de frein arrière et vous déclarez :
« Je vérifie l'allumage du feu-stop avec le frein arrière, il fonctionne ».
« Texte officiel » :
Il contrôle le bon état et fonctionnement de l’éclairage arrière (plaque comprise) et du feu-stop, avec les commandes de frein avant et arrière.
1) Vous mettez le contact et vérifiez l'allumage du feu arrière et vous déclarez :
« Je vérifie le fonctionnement du feu arrière, il fonctionne ».
2) Vous vérifiez l'allumage de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, et vous déclarez :
« Je vérifie le fonctionnement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, il fonctionne ».
3) Vous vérifiez le fonctionnement du feu-stop en actionnant le levier de frein avant au guidon et vous déclarez :
« Je vérifie l'allumage du feu-stop avec le frein avant, il fonctionne ».
4) Vous vérifiez le fonctionnement du feu-stop en actionnant la pédale de frein arrière et vous déclarez :
« Je vérifie l'allumage du feu-stop avec le frein arrière, il fonctionne ».
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ETM : les questions officielles du nouveau code moto 2020 2/2
